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8个字概括2017

2017/2/9  来源:汽车商业评论  作者:孙勇   编辑:inabr
 
过去这些年,每逢新年将至,笔者都会写一篇评论,预测一下来年中国汽车行业的走势。如今又至岁末,不少朋友纷纷来电,希望笔者发表一下看法。恭敬不如从命,在这里谈一点浅见。
 
我认为,2017年中国汽车行业的发展,可以用八个字来概括:“有惊无险”、“脱虚向实”。
 
“有惊无险”,“惊”在哪里?“惊”在经济大势的调整和汽车政策的变化。先说说经济大势的调整这一“惊”。2017年对中国经济来说,无疑将是极具挑战性的一年。
 
2016年中国经济连续三个季度增长6.7%,房地产肯定立了大功。2017年,房地产狂热不再,本想用PPP吸引民间资本的投资增加与人民币贬值带来的出口增量来弥补,但PPP还未大规模启动,美、日等发达国家又不承认中国的市场经济国家地位,大有开打贸易战之势。
 
再加上特朗普正式上台后不可预料的动作,这样一来,经济走势还真不好说。总而言之,形势严峻。
 
有鉴于此,任正非让华为内部做好迎接新一轮金融危机的准备。是不是真的会爆发金融危机?谁也预测不了,但在资产泡沫高位运行的状况下,震荡一下的概率还是较大的。经济有震荡,车市难免受冲击,所以对这一“惊”,大家要做好准备。
 
再说说汽车政策的变化这一“惊”。
 
2015年9月底,为扭转车市颓势,国家出台了排量1.6升及以下乘用车购置税减半的政策,这一政策对今年车市的拉动作用无疑是巨大的;新能源汽车的补贴政策对市场的影响就更不用说了。这两个政策现在都存在变数,前一个政策原定12月底到期,2017年按照7.5%征收,2018年恢复10%;后一个政策已基本明确,就是“退坡”。
 
2016年的车市,除了这两个政策外,国家还出台了解除二手车限迁、鼓励平行进口等一系列利好政策,正是这些政策交替发挥作用,今年车市才有了预计超过13%的增幅、2700多万辆的销量。
 
由此看来,政策对中国汽车市场的影响不可小视。如果这些政策咔嚓一下退出,或者冷不丁出台一个像“豪华车加10%消费税”一类的利空政策,我想市场是会被“惊”一下的。
 
为什么又说“无险”呢?
 
这主要是因为中国汽车市场还存在巨大的购买潜力。14亿人口,许多人还没车;1.7亿多辆保有量,不少人想换车。虽说中国汽车市场爆发性增长的“黄金十年”已经过去,但新常态下“白银时代”的增幅也不会太小,增量更不可小视。
 
退一步讲,如果经济真的有大波动,汽车产业是最能在稳定经济方面发挥作用的。出点置换补贴、信贷优惠或适度放开限购的政策,汽车产业立马会成为拉动中国经济增长的“领头羊”。
 
所以,新的一年里,中国汽车人大可安安心心地造车、卖车、修车,一心一意为用户做好服务,踏踏实实过日子。
 
“脱虚向实”,这四个字是针对过去几年互联网创新对汽车产业的冲击而说的。
 
 
毫无疑问,互联网创新对汽车产业带来了巨大影响。有人说,它最大的“功劳”是虽没将“实体企业”冲垮,但将市场搞透明了,大家赚钱也越来越难了。对这一点,我是认可的。但要补充的一点是,这种冲击也唤醒了“实体企业”创新的活力。
 
在过去一轮互联网企业进入汽车行业的“双创”中,90%以上的企业像流星一般,在天空划过一条亮光之后消失了。剩下的正在从线上往线下走,与“实体企业”结合。它们将在这一变化中获得新生。
 
而过去的“实体企业”则有可能在吸收互联网的精髓后走向“涅槃”之路。特别是大的自主品牌企业,吸收互联网思维,开发出了一个又一个“爆款”产品,又回到了用产品说话,而不是用商业模式“圈钱”的新时代。
 
坚持不住该倒下的,2016年大部分都倒掉了。2017年,剩下的汽车企业大家日子是不是都会好过了呢?
 
其实也不尽然,从2017年开始,中国进口汽车行业的日子会越来越难过。由于受到进口车国产化步伐加快、人民币进入贬值通道和对豪华车加征消费税“三重利空”的影响,中国进口汽车市场将开始进入真正的冬天。
 
在这个行业中曾享受“锦衣玉食”的人,需要备好足够的粮草。因为对他们来说,这个冬天将会格外漫长。
 
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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!