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WEY与领克会重蹈观致覆辙吗

2017/6/23  来源:汽车商业评论  作者:孙勇   编辑:inabr
 
WEY与领克是今年上海车展期间长城汽车与吉利汽车分别推出的高端品牌。为确保这两个品牌一炮走红,两家风头正劲的自主品牌可谓都铆足了劲,拿出了前所未有的招术:内敛含蓄、很少示人的长城汽车掌门人魏建军亲自主演了一部励志情怀的“大片”;吉利汽车挥金在上海外滩请来一大帮艺术大咖,出演了一场“高、大、上”范儿,但又让大多数媒体记者都看不懂的“秀”。
 
车展归来,许多朋友问我:“对这两个品牌的未来怎么看?它们会不会重蹈观致的覆辙?”
 
说实话,不好回答。观致现在可以基本下结论了:自主品牌向上突破的一个失败的经典案例。
 
四年前的上海车展其何等风光!那年4月,从日内瓦获奖归来的观致成为车展上的一颗耀眼的明星,引来观众无数,媒体也一片叫好。结果从当年下半年上市到今天,年销量一直停留在一两万辆,过去三年亏损额高达66亿元。
 
 
现在,观致又转型主攻新能源汽车,还拉上了五粮液,即使这样,其命运也是前途未卜。
 
WEY与领克是不是也会叫好不叫座呢?我不敢说是,也不敢说不是,个人的基本判断是:如果已做好五年内不赚钱的准备的话,WEY胜算的概率有五成,领克胜算的概率有六成。
 
为什么这么说?相对于观致来讲,WEY和领克有利的因素首先是主打产品跟上了SUV继续高速增长的潮流,而且这两家,特别是长城在SUV领域已占据一席之地,有一定的领先优势;其次,是由于众所周知的原因,韩国车日渐式微,给自主品牌提供了难得的机会。
 
但同时这两家也有两个极为不利的因素:一是品牌力弱。长城与吉利以前均是中低端品牌,这两年在爆款产品的带动下才稍有改观,冷不丁横空打出一个中高端品牌,让消费者认可不是一件容易的事。
 
特别是长城,它是因为H8上攻不成转而改姓WEY。换了名字,押上了“家族”荣辱荣耀消费者就认可了?我看不见得。
 
吉利汽车稍好一点,有VOLVO做背书,吉利品牌从下面拱,VOLVO品牌从上面拉,一拱一拉,可能会好一些。
 
二是竞争白热化。前些年,由于跨国汽车公司误判中国SUV市场,给自主品牌留下了一个空间,如今其准备基本就绪,这两个品牌推出之际,正是它们纷纷上市之时,短兵相接,鹿死谁手,还难以预料。
 
此外,同类自主品牌的竞品也是令人眼花缭乱,肉渐少,狼渐多,日子也不会那么好过。今年一季度的产销形势已经说明这一点。
 
为什么我在自己的判断中还特别说了“如果已做好五年内不赚钱的准备”这一句呢?这主要是给这两个新品牌,还包括这次上海车展上的其他品牌,特别是互联网造车新势力提个醒:一个新品牌的诞生就好比一个小孩子的成长,它有一个培育的漫长过程,从小到大,从弱到强是一个基本规律,万事万物均是如此,这一点与技术的更迭没有大的关系。
 
回过头来说,如果我是长城汽车与吉利汽车的高管,我对推出这两个品牌肯定会投反对票。如果有WEY和领克这样的产品,我会用它全面替代现有长城汽车与吉利汽车的产品,将哈弗和吉利汽车现有品牌越擦越亮。其实,奔驰、宝马这些百年品牌过去正是这样一步一步走过来的。
 
不过现在这个时代大家都在讲创新、讲颠覆、讲速度。或许我已跟不上这个时代了,“欲速则不达”这句话在这个时代也失灵了。
 
但愿如此。祝WEY与领克一路好运!
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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!