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2016 观致依然“曲高”但未必“和寡”

2016/9/14  来源:汽车商业评论  作者:孟镝   编辑:inabr

作品简介

本文对观致从进入中国市场后的表现入手分析,通过采访观致方面负责人深入了解其2016年发展规划,从而对其2016年度发展做出预测。对一个话题品牌车企公正看待,客观报道。

采编过程

通过对观致方面负责人陈安宁的采访而撰写。

社会效果

业内普遍认为这是一篇对观致非常客观的报道,对其新一年度发展的预测也是有根据的。

662016 观致依然“曲高”但未必“和寡” 

2016年1月18日,苏州。
 
一场突如其来的寒潮席卷了大半个中国,即使是江南的这座历史名城同样寒风凛冽——农历羊年最后一个节气“大寒”转瞬将至。  
 
与室外的寒风形成鲜明对比的是诚品书屋内氤氲的咖啡香气——这香气透着一股温暖,甚至让人感到一丝“慵懒”。观致汽车与媒体人的交流会照例以咖啡开场,包括陈安宁、孙晓东、何哥特等为媒体熟知的奇瑞乃至观致方中外“男神级”领导悉数上台,与来自全国各地的传统媒体及新媒体代表对话互动,观致方面“力争”让这场“对话”的氛围显得轻松。
 
如果从2015观致取得的成绩看,这种“力争”似无必要:就在刚刚过去的这一年里,观致全年销量(零售量)达到了前所未有的14001台,同比增长近170%。如果不考虑基数,这种增幅在国内车企是罕见的。而被业内视为“观致腾飞”的起点要从2015年3月的 “孙墨组合”开始。毋庸讳言,这一组合对命运多舛的观致能起到多大的“正向作用”,业内最初存疑。但事实是:截止到同年到8月19日的品牌公开日,观致已经完成品牌、产品、渠道等体系的优化。从9月起至12月,观致连续四个月持续稳定增长,特别是2015年12月观致突破了月销2000辆的“大关”、仅9-12月份,观致就获得同比122%的高速增长,这一切“孙墨组合”即使谈不上“居功至伟”,至少堪称功不可没。  
 
然而就在各方为观致“渡尽劫波”庆贺之时,新年伊始观致汽车CEO墨菲的“突然离职”让这一品牌未来走势再次蒙上阴影——尽管观致方面对墨菲离职给出的说法是“由于个人原因”,但已经在2015年肃杀的市场氛围里“逆势上扬”的观致能否在更加严峻的2016年保持甚至提高增幅、让这个奇瑞方面寄予厚望却一直收获遗憾(至少在市场表现方面)的品牌获得成功(哪怕是阶段性的)成为业内关注的焦点:2016,观致将以怎样的改变来应对市场的挑战?  
 
在现场,奇瑞汽车常务副总经理、观致汽车董事长兼CEO陈安宁博士成为了“解惑答疑”的绝对“主角”——“大家可能都知道了,如果不知道我可以在这里告诉你”,这句话成为了他现场的“口头禅”。而他口中“大家都知道”、并且他也有信心和兴趣告诉大家的最主要内容是:2016年,观致要开辟新的战场——转战新能源领域。
 
“专注于零排放、环保科技、日益多样化的汽车产品,以及自动驾驶科技的应用领域是是我们未来发展的新战略重点”,这是新年度观致举办的2016年首场媒体见面会上,观致高层的集体表态。根据当日新闻发布会透露的信息,观致将在2017年前推出第一代插电式混合动力车型和纯电动车的计划;未来在2020年新一代全球化新能源平台GEV平台将启动使用。GEV平台拥有技术+产品+服务+模式的综合性规模,在该平台下将推出第二代插电式混合动力车型和纯电动车型。另外,观致3插电式混合动力车型有望在2017年量产。除此之外,观致推出的“eMission-2016”新能源战略,其中提到部分新能源车型发布规划,包括在2016年4月开幕的北京车展上将发布首款新能源车样车,在2016年年底将建成NEV示范区,2017年观致第一代插电式混合动力车型和纯电动车型将投产。而在2020年,GEV平台首款车型也将会投产。  
 
在1月18日的媒体见面会上,陈安宁博士重申:观致还将成立两个新的事业部:其中新能源汽车事业部的目标是“打造最懂中国消费者顾客和市场环境的新能源汽车”;而移动出行事业部则将重点发展新的移动出行平台和技术应用。其中关于移动出行的“技术研发中心”则将在以色列建立。
 
新能源与智能驾驶,这的确是目前全球汽车发展的共同趋势,在这两方面观致2016年“动起来”并不意外,但这个趋势与观致面临的“燃眉之急”——销量的提升、市场份额的增长、经销商渠道拓展甚至新产品观5 SUV的预售相比,在轻重缓急方面取舍总要面临取舍。
 
事实是:2015年新能源汽车在国内确实取得了前所未有的增长,国家对新能源汽车发展的扶植政策不仅态度鲜明而且也逐步落实。前几年涉足这一领域的车企的确获得了“实惠”,但与此同时新能源汽车领域竞争已经日趋激烈,不要说合资品牌(这也是观致一直喜欢对标的竞品),仅仅是中国品牌阵营里的比亚迪、北汽新能源、江淮、众泰乃至吉利等都已布局多年,作为“后来者”的观致并不占“天时”。
 
至于移动出行方面,以色列在互联网技术上确实具备相当实力,但能否在汽车互联网方面提供足够的帮助依然待考。从“新年度计划”角度考虑,观致给出的目标或更准确的说是透露的信息,更似是一个“长远规划”——无论是新能源还是自动驾驶,都处于市场的培育阶段,距离“收获”尚待时日。
 
相对于观致方面看中的“大目标”,媒体方面对观致的产品及渠道建设更感兴趣。在此方面,见面会透露出的信息是:观致调性不会改变——至少不会为了迎合市场而采取“有损品牌的策略”。  
 
按照观致始终坚持的“调性”,新产品观致5对标依然是合资产品:这就意味着目前市场普遍看好的吉利博越依然没有入观致的“法眼”——尽管业内普遍认为两者很可能成为竞争对手。实际上,尽管观致方面认为观致5的预售“没有达到预期”(按照透露出的信息,这个预售目标是2万台),但也已经接近甚至超过1万台——这是观致历史最好成绩2015年12月销量的5倍。如果说这样的预售成绩依然令观致方面“不满意”,那么只能说观致不仅在“仰望星空”方面敢想、在“脚踏实地”方面更加“敢做”。
 
“价格降下来,销量就一定会增长么?决定销量的绝不仅是一个价格因素”。在见面会后的恳谈阶段,陈安宁博士不止一次谈到这一点。按照陈安宁博士的看法,与价格相比,渠道建设(比如经销商网络布局的拓展)、品牌建设更加重要。
 
从产品布局层面看,虽然观致5 SUV未上市,但立足于新能源市场的观致5电动版已经诞生。无论观致方面对观致5这款将于3月正式上市的新产品预售是否满意,都可以看出对其重视程度。从销售渠道层面看,观致将继续秉持“体验式营销”和“零距离”沟通方式——即继续提升单店的运营和销售能力,同时也运用更多互联网和电商的途径来优化销售的接触面。这对于目前“扩网”存在一定难度的观致而言也算得上是一个解决办法。尽管观致的目标依然“宏大”,但从实际操作层面看,务实了许多。 
 
“理想必须有,万一实现了呢?”调性没有任何改变的观致在2016年仍将“坚持”——为了更加宏伟目标的坚持。这种“坚持”是否会得到市场的回报,现在无法预测,也许观致5在3月份上市后的表现会做一个注解,而这个“注解”对观致未来而言,将是最近的一次考验——但愿目标市场日趋清晰的观致能够通过这一考验。
 

 

喜欢9 雷人9 收藏 评论 0
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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!