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造车新势力上演“飞苍蝇”:假叫板还是真营销?

2018/8/10  来源:汽车商业评论  作者: 童锋亮   编辑:inabr

在上海麻将中,有一种玩法,是当你和牌了以后,上不了桌的外围人员就会在剩余麻将的尾端摸张牌,作为苍蝇牌,这张牌能在任一玩家身上押宝赌输赢。

 

简而言之就是:非参与玩家跟投,玩家赢即跟赢,玩家输则跟输。

 

换了一种赌约结局,这样的“飞苍蝇”戏码最近也在造车新势力中上演……

 

8月5日,蔚来深圳中心开业。或许是新店开业的气氛让创始人李斌有些兴奋,又或许是交付已在陆续进行、工厂和订单量又能足以支撑数据。

 

 

在被媒体问及如何看待小鹏汽车创始人何小鹏朋友圈里“今年没有造车新势力能够交付10000台”的定论时,李斌底气十足地回“怼”到:“如果小鹏在现场的话,可以打一个赌。输了的话,就输给对方一辆蔚来或者小鹏。”

 

 

或许这本是一个玩笑,或者说在被采访中最为合适的公关说辞。

 

 

但随着媒体的推波助澜,以及当事人的回应这个事件开始逐步升温,并且成为了本周造车新势力中最大热点。

 

 

很快,何小鹏就在其个人朋友圈内迅速立下了个flag,称要“接下赌局,等年底结果。”

 

还没完。

 

 

私人回复过后,很快小鹏汽车官方就在其官方微博上作出反应,将这个赌约公开并放上了台面。

 

不过有些变质并且耐人寻味的是,其官博还附加了一句“一辆蔚来ES8和一辆小鹏G3的赌注兑现后,我们将抽送给关注@小鹏汽车并转发这条微博的鹏友”。

 

显而易见,小鹏已经将该私人赌约上升为了一个热点营销事件。

 

更有甚者。在该事件持续发酵之际,另一家造车新势力电咖也进来“插了一脚”。

 

 

8月8日,电咖汽车CEO张海亮在个人朋友圈发出了“跟投”。当然,如果仅仅是一句简单的“我们跟”,那就明显没有完全释放出大佬私人朋友圈的营销价值。

 

因此,除了表达出跟投的决心之外,张海亮也不忘为电咖打了个广告“我们尊重任何用户的需求,我们双品牌战略中的“电咖”覆盖精品小车的用户人群,另一个“ENOVATE”品牌前不久推出,第一款车中大型SUV直奔量产,明年下半年批量交付。欢迎你见证参与这个赌局,奖品将通过ENOVATE官微抽奖实现(立此存证,顺便做个广告,请搜索……”

 

 

我们无法猜测,这是否是张海亮的个人意愿,但是可以肯定的是,这是一个有备而来的营销行为。

 

并不意外的是,后续电咖汽车还在相关微信媒体群里,将电咖“参赌”消息进行了大肆宣传,并且还将“局外人”威马拉入其中,称之为“四人麻将赌局”。

 

《汽车商业评论》认为,一方面交付是一件很严肃的事情,而且每个企业都有自己的周期,刻意去死磕时间没有意义。

 

 

另一方面,我们理解小鹏们这种互联网企业,受环境影响或许更擅长于营销。但是造车不是互联网营销事件,短期来看,虽然有了流量和关注,但是长期还是得看产品与服务。

 

不愿透露姓名的相关从业者对《汽车商业评论》表示,汽车周期很长,4-5年才能验证一个公司是否及格。在他看来,“看数字要佛系,10000辆是目标,如果做到9998辆和10000辆事实上是一样的”。

 

“真正在为交付忙碌的人是没空去赌场的。如果不懂车的人去刻意叫板时间,我们可以理解为外行,但是懂车的人参与其中,就明显有些变味”,上述人士表示。

 

事实上,这样的赌局在商界并不是第一次。

 

在2013年12月12日的中国经济年度人物颁奖典礼上,董明珠和雷军就曾定下10亿元赌约称,5年内如果小米的营业收入击败格力,董明珠就输给雷军10亿元。

 

但进展呢?

 

7月9日,雷军在港交所敲响了专门为“同股不同权第一股”定制的山西大铜锣,宣布小米上市。

 

而这边董明珠还在疲于奔命的则是格力的多元梦,造手机、造车、投资芯片,以及狙击海立股份意图在压缩机产业链上作进一步延伸……

 

虽然,相比下来,蔚来、小鹏、电咖的一辆车赌注显得有些微不足道。但我们仍更愿意看到这样的赌局少一点,踏实、保质、保量的交付能多一点。

喜欢9 雷人9 收藏 评论 0
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热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!