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县级车市七年的变迁 为何四、五线城市难寻4S店?

2018/4/8  来源:汽车商业评论  作者:中德诺浩CEO 孙勇   编辑:inabr
 
今年春节本人回了一趟老家--湖南澧县,期间专门对这个四五线市场做了一个简单的调研,试图以此来观察出未来中国汽车市场的一些走向。
 
澧县因湖南"湘、资、沅、澧"四条大河中的澧水而得名,其位于湖南省北部,与湖北省荆州市相邻,同时又处于洞庭湖西部,是一个农业大县,比较典型的"鱼米之乡",2017年经济总量位居常德市第一,全省县域经济15强,人口近93万人。按照研究汽
车市场的专家们的说法,应该是四线或五线市场。
 
节日期间,我专门抽空上了当地政府的网站,搜集整理了近七年来公开的统计资料(如下图,其中2017年的资料还未刊出,估计要到今年4月份以后,得到的新注册汽车数据是从县长新春致辞中获取的)。
 
 
从这一组数据中,我们可以发现这一市场呈现出以下一些特征:
 
一、汽车市场需求已进入爆发性增长期。从保有量增幅可以看出,2014年市场开始全面启动,2015、2016年均超过30%,2017年如不出意外,也会保持这一态势。
 
二、新车与二手车市场并驾齐驱。2015年新增保有量1.1万辆,2016年新增保有量1.5万辆,而其中当年新车注册量均与其有几千辆的差距,我能找到的解释是此地已成为一、二线城市二手车的吸纳之地。
 
三、新车市场的增长已进入相对平稳期。2015年,新增轿车近6000辆,2016年增至7300多辆(当年商用车需求因城市改造启动也大增),增幅较大,但2017年则回至7000辆左右,其中一个重要原因是公务员车改,导致2016年发生了猛增。我预计未来几年新车市场会以7000辆为平台缓慢增长。
 
作为四五线城市,澧县大企业很少,目前经济增长的重要推动力是城市改造和棚户区改造。目前澧县正在通过PPP等方式大力推进河湖连网和县城"三改四化",同时棚户区改造也如火如荼。由于采取货币补偿形式,居民纷纷购买商品房,去年销售面积突破100万平方米,推进了当地房地产市场的快速发展,预计这一势头还将至少保持三、四年。
 
同时,由于不少老百姓手中因拆迁或棚改有了钱,因此买车的热情也很高涨,买新车一般也是十万元左右起步,中高档、甚至豪华车也不少,所以我估计至少五年内,这一市场的汽车保有量还将保持相对较快的增长态势。
 
据了解,政府有关部门希望五年后城镇居民达到50万人,城镇化率达到60%左右,到那个时候,估计全县汽车保有量在15万辆以上。按三口之家计算,差不多六成以上的家庭都拥有一辆汽车,汽车市场的增长也就基本饱和了。
 
这次回家,我还特别对这四五线城市的汽车营销服务模式进行了一番实地调研,发现一个特别值得关注的现象:在这样一个快速增长的市场,居然没有4S店(仅见到北京现代一家),2S店也很少。这究竟是什么原因呢?我想无非两个方面:
 
 
一方面,厂家根本不真正了解这一市场。我估计这样的市场,汽车厂家销售公司的高管、区域商务代表处的负责人乃至市级4S店的总经理都没有亲临过,更别说认真研究了。他们开拓这一市场主要的销售方式就是巡展,普通消费者买车欲获知信息基本靠两个:
 
一个是亲朋好友推荐,大家经常一起买同一牌子的汽车,比如我的一个亲戚,就和朋友三个人一起去年到常德奇瑞4S店买了三辆不同颜色的瑞虎;另一个是微信,报刊基本在县城销声匿迹,大家获取任何信息都靠手机,而且随时不离手。
 
另一方面,消费者可能也不需要家门口有4S店。
 
笔者在家期间经常用滴滴快车,在车上与司机们聊天,他们反映说,买车是件大事,花三、四十分钟走高速上常德市的4S店买可以接受,修车起初都上4S店,花点时间去趟市里也可以,毕竟县城里人比较悠闲,时间不如大城市的人金贵。平时,小毛病在县城里也有人修,如果有一些正规、有品牌的综合维修店就更好,我以为这对大力发展连锁维修网络的公司来说,可能是个新机会。
 
这就是本人对澧县这个四五线车市的观察与思考,这样的城市全国还有很多,情况也千差万别,希望更多的厂商和市场研究专家多调研这一市场,摸清其发展脉路,找出开拓市场和服务用户的模式。毕竟,这一市场是目前中国汽车市场发展最大的推动力之一。
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热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!