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P2P租车盈利难,为什么快快优车还要做乘法扩张业务?

2017/3/30  来源:汽车商业评论  作者:张硕   编辑:inabr
 
友友用车宣布停运不到一个月,同样做共享租车的平台——快快租车却在P2P租车业整体遇冷的当下宣布要“做乘法”。
 
3月28日,快快租车宣布品牌升级为快快优车,从原有的P2P租车业务开始探索汽车金融,以保险、二手车抵押贷款、以租代购等为切入点,打造一站式汽车金融及服务平台,帮助渠道方与资金方的实现效率更优化。
 
快快租车成立于2014年6月,随后获得高榕资本的天使轮融资,同年10月正式上线运营,并于2015年完成A轮6000万元融资。截至去年底,平台会员超过百万,业务覆盖广州、深圳、长沙、武汉等重点城市区域。
 
快快优车CEO、创始人杨春晖介绍,从2015年起,快快优车试点汽车金融业务,因为她发现市场资金缺口巨大,与此同时,不少资金方看好汽车金融却缺乏入市渠道。
 
▲快快优⻋CEO、创始人对品牌升级后的快快优⻋发展⽅向及业务架构进⾏解读。
 
在去年底完成来自Formax金融圈战略融资后,快快优车开始把资源和精力集中布局to B的汽车金融业务:搭建SAAS系统平台,帮助渠道方与资金方的实现效率更优化。
 
同时,快快优车计划在2017年内开拓线下门店(上半年已计划落地深圳、武汉、长沙),通过线上信息交流和线下实体交易的互联网模式为用户提供新车、二手车金融服务。除了共享租车,用户还可以在平台上抵押借款、置换出售、维保养护等。
 
从P2P租车业务向汽车电商、汽车养护、汽车金融等服务领域拓展,试图为用户提供租车、买车、用车的一站式服务,快快优车的“乘法”做得确实不小。线下体验店也意味着曾经P2P轻资产模式将变得越来越重,未来在运营成本和效率上势必将面临重重挑战。
 
事实上,以整合闲置私家车资源的P2P租车模式,曾在2014年如火如荼发展的P2P租车平台都因运营瓶颈或倒闭或转型。
 
▲作为快快优⻋的战略投资者,Formax⾦融圈创始⼈兼CEO王曦在演讲中肯定了对互联⽹+汽⻋⾦融未来的看好。
 
2015年7月,CoCar租车A轮融资失败,宣布停止服务,成P2P租车领域首个死亡案例。
 
在2015年底因资金压力进行大量裁员的PP租车也于近期宣布进行品牌升级,发布了新的品牌Logo,并计划在短租、长租和汽车金融三个环节重点发力。
 
2016年5月,宝驾租车更名为“宝驾出行”,同时将公司的主营业务从P2P租车调整为分时租赁,业务涵盖电动汽车分时租赁、试驾、拼驾。
 
今年2月底,成立于上海的P2P共享租车平台凹凸租车宣布完成近4亿元C轮融资,据凹凸租车透露,此轮融资将主要用于产品服务升级以及城市扩张。其所谓的产品服务升级或是指业务向UBI车险延伸。
 
凹凸的租车业务目前已覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等25个城市,今年上半年将覆盖至全国40个城市,下半年将拓展至近百个城市,其单个城市目前已实现盈利,业务量已接近该城市整体租车市场的20%。整体看应该算是行业内发展较好的案例。
 
同样成立于2014年、也活到了2017年的友友用车却没有快快和凹凸的“小确幸”。3月10日,友友用车发布停运公告,称是“由于之前签署的投资款项未如期到位”。
 
从最初做P2P模式的友友租车升级为新能源汽车分时租赁业务的友友用车,从轻资产运作到重资产运营,试图通过转型扭转困境,结局依旧难逃倒闭厄运。三年烧光2000万美元终究还是没能找到商业模式盈利的突破口。
 
相比之下,快快租车仍然是资本和市场上的宠儿。今年3月初,一向低调的快快租车还有传闻要被滴滴出行收购,对此,快快租车发布官方声明坚决否认。杨春晖在3月28日发布会后接受采访时笑称,如果收购价格合适也会考虑。
 
▲快快租车品牌升级为快快优车,打造⼀站式汽⻋⾦融全产业链。
 
在资本更加理性的市场环境下,P2P租车将走向何方?快快优车的转型、拓展业务能成功吗?
 
在杨春晖看来,快快的核心是连接,通过连接让车更有价值。汽车金融已经不是蓝海,但如果能将互联网+汽车金融很好地结合在一起,深化大数据应用,未来能缔造一个新的格局。
 
正如她用一首诗“On Change”(论变化)中的表述来评价快快优车的此次转型和未来:“没有什么能一成不变,明天将来临,它会带来新的开始,并且有时还会带来意想不到的结局。”
 
正是在资金、人员、用户积累、市场培育都已经具备的条件下,喜欢挑战和变化的杨春晖决定带领团队尝试改变。
 
快快优车的新开始以及整个汽车共享行业未来将呈现怎样的结局的确还有待时间的检验,但是共享租车的商业模式本质上并不存在任何问题,从今年两会期间关于“分享经济”的话题多次被提及也可见一斑。关键是如何制定更有效的经营策略,抓住市场空白满足消费者的痛点需求,同时增加用户与平台的粘性。
 
这也是Formax金融圈创始人王曦选择战略投资快快的原因。他认为,快快能够在行业立足和生存,最重要的一点就是效率。“从信息流转化为交易流,从交易流转化为物流,只有提升整个行业运作的效率、提升资金流转的效率,才能推动行业快速发展。”
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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!