注册 登录
您的位置:首页 >> 汽车商业评论 >> 零度 >> 正文
打印   评论   字号: T | T

重返大排量?

2017/2/17  来源:汽车商业评论  作者:多伦·莱文   编辑:inabr
强劲动力和夸张霸气的造型又开始重返汽车制造业。
 
在1月份结束的底特律车展上,雷克萨斯展出了一款搭载5.0升发动机、能够产生500马力的运动型轿车。斯巴鲁公司则宣称,它的下一代WRX-STi轿车会“让你产生打霰弹猎枪的感觉”。
 
通用汽车的热门新车Corvette Stingray刚刚赢得年度汽车大奖,这或许是汽车业最近情绪变化的一个极好注脚——放弃精瘦、绿色和节能等理念,转而回归传统,青睐快速、野蛮和粗野的车型——通用展示的一款改进后的Stingray系列跑车——Z06,它的动力输出可达625至650马力。
 
就连宝马旗下品牌Mini也将展示一款新版硬顶车型,是其有史以来形体最大、动力最强劲的车型。
 
在这次车展上,至少有50辆新车和概念车亮相。经历了多年因销量不佳而导致的预算紧张之后,汽车制造商终于开始加大新车型的研发开支。
 
自雷曼兄弟公司2008年轰然倒塌以来,全球汽车业一直在艰难地破产重组,合并和裁员。同样,这段时期上市的新车更注重燃油经济性,他们或者排量降低,或者是油电混合动力以及纯电动汽车,以契合经济停滞不前和就业市场萧瑟的宏观走势。
 
 
现如今,随着美国股市接近历史高位,经济增长重现抬头之势,美国汽车销量正在节节攀升。汽车制造商正在向重返展厅的消费者提供传统的迷幻药:速度和运动感造型。
 
日产公司旗下豪车品牌英菲尼迪展示了一款名为 Q50 Eau Rouge的概念车,公司高管声称这款概念车可能会成为未来一款车型的基础。
 
谈到这款车型的潜力时,总部位于香港的英菲尼迪汽车有限公司总裁约翰•德•尼琛(Johan de Nysschen)说:“我希望它将配备500马力和600磅-英尺的扭矩。我们目前可以利用一系列具有这种性能的发动机,经过大幅工程改造之后,这些发动机可以表现出英菲尼迪的个性,它们完全可以容纳在Q50引擎室里。”
 
尽管汽车制造商的声势不小,但它们也面临美国和其他国家日益严格的燃油效率规则的约束。更严格的规则意味着,普通轿车(不一定是展台上的那些汽车)肯定将变得更小、更轻。在一定程度上,巧用更轻的材料有助于实现燃油效率目标。福特日前宣布,它将在旗下F系列全尺寸皮卡车中使用更多的铝材料。尽管这样做将增加成本和制造工艺的复杂性,但它可以降低汽车重量。
 
虽然最热门、最快和最性感的轿车备受瞩目,但这类轿车的销量有限。比如,通用汽车旗下的雪佛兰汽车公司去年售出了大约1.5万辆克尔维特超级跑车,以及大约25万辆雪佛兰科鲁兹紧凑型轿车。由于克尔维特刚刚推出新车型,这款超跑今年的销量有望大幅增长。
 
受到汽车制造商的鼓动,消费者或许会产生拥有一辆克尔维特超跑的梦想,也可能会去展厅过过眼瘾。但如果消费者需要一辆代步工具的话,他们还是会购买一辆科鲁兹。
 
这样看起来,底特律、东京和斯图加特车展兜售的是梦想,而不仅仅是轿车。
喜欢9 雷人9 收藏 评论 0
    正在加载评论列表...
3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!