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航盛集团:整车销量增长的背后 国产零部件制造商的蜕变转型

2018/5/16  来源:  作者:王昭懿   编辑:inabr

航盛集团总裁 杨洪

过去的几年,汽车电子发展迅速,自动驾驶、车联网、新能源等等不再是时代热词,而是逐步落地成为各类产品,进入平常百姓的生活当中。

 

放眼汽车行业,低碳化以新能源为方向,信息化以互联交互等为代表,智能化以人工智能和大数据分析为基础,已被公认是未来汽车技术的发展方向。集成化、网联化、智能化也已经成为当下汽车电子技术的发展趋势。

 

4月27日,汽车零部件制造商航盛集团在本届北京车展期间召开了2018航盛产品技术展,同时举办了以“智能·网联·共筑未来”为主题的高峰论坛。

“我看了零部件的七个馆,有媒体朋友问我感觉如何,我说喜忧参半。还是那种感觉,有技术含量的科技型的,特别有汽车电子技术的企业太少。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武在论坛上表示。

 

数据显示,去年我国汽车销量达到2888万辆,同比增长3%,而今年第一季度销量也实现了同比2.8%的增长,全年销售2997万辆的预测有可能实现。虽然我国整车销量已呈现低速平稳增长的态势,但作为支撑的零部件产业实际上是发展落后的,这样的重心偏离值得思考。整车生产作为一种集成思路,在求快的同时必然会选择更加成熟的合资或进口零部件,这就给中国品牌带来更大的压力。

 

作为中国汽车行业早期开始生产零部件的企业,航盛至今已走入了第25年。当前,航盛已经完成了车联网从终端到云端的全价值链覆盖与应用服务集成,其中终端产品包括安卓UNIX、TNX平台联网的IVI主机、T-BOX、AT-BOX、云端存储计算、应用服务等。

 

在车联网的关键技术方面,已经完成突破与开发,大部分产品均以实现量产化。在手机互联方面,Carplay、Carlife、安卓三大主流方案已经全部的进行了在测试量产阶段。新能源的三电控制技术方面,航盛的整车控制器、电机控制器、电池管理系统均以实现了平台化的研发和量产,产品覆盖乘用车和商用车不同系列的车型。包括上汽、东风、广汽、长安、北汽等品牌在内的车厂都在与航盛联手逐步开发的车联网产品。

 

目前,航盛电子年产汽车电子产品近600万套,经营收入50亿元规模,并与国内众多的汽车厂商建立长期稳定的合作关系。

 

在国内车载信息娱乐系统市场上,国内销售额前20名的车厂中有18家采用航盛电子产品,市场覆盖率达到90%,市场占有率达25%。中国的汽车电子行业实际上仍然被跨国巨头所垄断,但在这一领域排名前十的企业中,航盛电子是唯一一家民族企业。

在即将开放合资股比的今天,看似即将摆脱中方保护限制的外资企业占到了便宜,其实不然。“有些合资公司的模式是,你中方来包销,挣的钱我要分,赔钱是你的事情。所以在这种情况下,我们的合资股比规定了中方要超过50%以上。现在反过来了,中国市场好了,外方开始说你为什么不放开股比,其实我们是有点委屈的。当初是因为他不想控股,现在回过头来说我们限制,所以走到今天,中国汽车是为外资付出了很多牺牲。” 中国汽车工业协会副秘书长师建华在现场提到。

 

师建华自称是中国汽车行业换技术道路失败的亲历者,在他眼里,委曲求全不但没有成功换来技术,反而将辛苦所得让与他人。对于航盛电子作为自主品牌零部件厂商为正向研发所做的努力,师建华表示了肯定。

航盛电子座舱整体解决方案

当天在会场,航盛集团总裁杨洪带来一款黑科技产品。该产品是基于恩智浦下一代旗舰版处理器I8开发的电子座舱整体解决方案,从底层的虚拟化、操作系统定制到仪表图形栈定制,顶层的多应用生态融合,全部由航盛团队独立自主开发,更为重要的是,该产品可为车厂节约近两千万的前期开发费用和几乎接近于零的单台产品授权费用。

 

2017年航盛集团营业额突破50亿元,同比增长20%,在过去的一个季度里实现了35%销售收入的增长,较去年同期增长20%。2018年航盛将65亿元定位其经营目标。“销量表现出我们的经营质量,单台产品的价值越来越高,也体现了我们的科技含量。在今后三年内,将保持每年以30%以上的稳定增长。”杨洪说。近三年来,航盛集团均保持研发投入比例占经营收入的10%以上。

多屏互动

新技术变革浪潮让汽车不再是单纯的交通工具,多屏互联、智能网联不仅会产生大量的关于车辆本身的数据,还会收集海量的环境数据,对这些大数据的处理会产生超出汽车和交通本身新的价值。

 

从中兴芯片以及华为事件中,我们可以看到,与发达国家、跨国公司相比,中国自主品牌虽然取得了阶段性的进步,但核心技术仍然缺失。用付于武的话说,“汽车电子就是核心竞争力”。

 

目前,航盛正专注于汽车智能驾驶,辅助前装产品的设计开发,主要产品囊括倒被雷达、摄像头、微波雷达、激光雷达等传感器类,以及基于摄像头和雷达360度环伺系统、车道偏离、预警、前碰撞预警、自动泊车等先进驾驶辅助系统,其产品已经成功的配套于各大主流车厂汽车品牌。

 

北京车展上红旗的H5的全套电子系统都来自航盛,对中国消费者操作习惯的把控为航盛的产品赢得了好感。“今天我们聚焦智能、网联,但是我更要说,智能、网联、电动化,包括新能源汽车都需要基于先进的汽车电子技术,从这个意义上讲,航盛是我们汽车电子技术的开拓者,所以我希望航盛做系统的、技术的提供商,在技术变革、产品迭代风口来的时候,走得更坚实,起到我们行业领军人、带头作用。”付于武说。

 

当前,航盛已经布局智能网联战略规划,将对数字驾舱、V2X、智能制造方面提供更多满足市场需要的产品与技术。未来,航盛立志自主掌握芯片核心技术。并向成为一个为车厂提供系统方案的供应商转型。

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热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!