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  • 来源:汽车商业评论 2017/5/10

    将军轮胎的Slogan是“无往不至”,而在中国,宣传的产品理念则更直接——“让SUV更SUV”。

  • 来源:汽车商业评论 2017/4/21

    美国婴儿潮一代中,有近半数的人担心自动驾驶汽车可能存在技术缺陷或故障。

  • 来源:汽车商业评论 2017/4/19

    5G通信技术会率先在手机等移动设备中得到应用,随后才会出现在汽车上。

  • 来源:汽车商业评论 2017/4/13

    外国零部件在华必须合资?中国目前不可能诞生这样的新规。这或许是对最近中国汽车业反垄断后发出的过度猜想

  • 来源:汽车商业评论 2017/4/13

    无疑,博世要保持领先,需要有一大批自己的“看家本领”,而不断创新和对未来趋势的准确把握才是生存之道

  • 来源:汽车商业评论 2017/4/11

    如何开拓业务、平衡营业收入增长与利润率关系、管理团队、调整流程机制、让合资公司有效运转?

  • 来源:汽车商业评论 2017/4/10

    虽然有诸多知名客户,但力克的名字在中国还没什么名气,但它的CEO希望,未来10年,中国业务将占全球市场30%——比2016年翻一番。

  • 来源:汽车商业评论 2017/4/5

    待Bosch的2016年度财报稍后发布后,结合Continental与ZF的财报一起研读,参照BCZ三强对未来趋势的判断,以及研发与投资的动向,很有助于研判接下来几年的汽车技术走势。

  • 来源:汽车商业评论 2017/4/1

    当“中国梦”这个词从一个“老外”嘴里说出来时,你可能会感觉有点怪。康睿凡则说,“中国梦应该与我们的策略有很多相辅相成之处”。

  • 来源:汽车商业评论 2017/4/1

    从钢铁投资失败阴影中逐渐恢复的蒂森克虏伯正处于转型关键时期,汽车业务的地位被提至史上最高

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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!