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  • 来源:汽车商业评论 2017/2/20

    跨界的多元化创新正在传统行业产生新的动力,以佛吉亚上海宜思中心为例说明

  • 来源:汽车商业评论 2017/2/20

    采埃孚集团现任掌门人有着一个很平凡的德语名——斯特凡(Stefan),却有一个与众不同的姓——索默(Sommer),他接受本刊专访讲了什么?

  • 来源:汽车商业评论 2017/2/15

    英国已向全世界投资者打开大门,英国汽车零部件本土生产的缺口是对中国企业最有利的切入口

  • 来源:汽车商业评论 2017/2/9

    赞助Formula E,又要参加CES,这家靠生产电阻起家的日本零部件企业想要在汽车业更进一步

  • 来源:汽车商业评论 2017/1/24

    面对汽车行业的剧变,中国零部件行业处于何种状态?各种企业如何能够在一片混战中突围?

  • 来源:汽车商业评论 2017/1/13

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  • 来源:汽车商业评论 2017/1/12

    据预测,固态电池能量密度要比2020年时最高水平的锂电子电池还要高40%。

  • 来源:汽车商业评论 2017/1/12

    中国消费者对车内空气质量越重视,世界领先的车内表面装饰材料开发商和供应商贝内克-卡里科开始有更大的前景

  • 来源:汽车商业评论 2017/1/12

    在华扩张速度竟然无论如何也不可能跟上市场需求的增长节奏?是的,保守扩张显示的是TE的国际化思维

  • 来源:汽车商业评论 2017/1/4

    要做“值钱企业”,要正规化,也要国际化。零部件企业技术能力决定了未来中国汽车产业的核心竞争力。

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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!