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  • 来源:汽车商业评论 2016/8/30

    关注经销商的各项运营指标,让区域经理真实向更高层面反应经销商的真实情况

  • 来源:汽车商业评论 2016/8/30

    豪华品牌从2年就能收回成本,到如今需要5年。在劳动力与土地红利都已不在的今日,怎么办?

  • 来源:汽车商业评论 2016/8/30

    对于经销商而言,能推出好的产品,让他们挣钱的品牌,就是他们眼中的“豪华品牌”

  • 来源:汽车商业评论 2016/8/30

    我们在每年11月做下一年计划,但在次年4月份左右,会开始研究每年的修正计划

  • 来源:汽车商业评论 2016/8/30

    不应该为了一个短期的目标特别着急,健康长期的发展是非常重要的

  • 来源:汽车商业评论 2016/8/30

    现在,很多企业里社会责任工作其实就是报告的编写和发布,但这条路越来越难以走通

  • 来源:汽车商业评论 2016/8/30

    北京奔驰如何做好在经销商战略投资人俱乐部、经销商联合会的两层沟通

  • 来源:汽车商业评论 2016/8/30

    汽车经销商处境困难和其经营管理的粗放有不小关系,当然,不良的厂商关系也是催化剂

  • 来源:汽车商业评论 2016/8/29

    中国市场如此之大,没有人能“占为己有”,捷成也在分享蛋糕的同时,努力适应新的形势

  • 来源:汽车商业评论 2016/8/23

    单品牌、豪华车经销商如何应对当前互联网引发的所谓乱局?捷成奕波如是答

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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!