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  • 来源:汽车商业评论 2016/8/29

    中国市场如此之大,没有人能“占为己有”,捷成也在分享蛋糕的同时,努力适应新的形势

  • 来源:汽车商业评论 2016/8/23

    单品牌、豪华车经销商如何应对当前互联网引发的所谓乱局?捷成奕波如是答

  • 来源:汽车商业评论 2016/8/11

    经销商转型在全球范围内是大势所趋,但概念和现实之间还存在着一定的距离

  • 来源:汽车商业评论 2016/5/3

    虽然这是一个当下仅有10万辆规模的小市场,但却不妨碍众多玩家的争抢

  • 来源:汽车商业评论 2016/2/29

    厂商们应该进一步关注经销商的盈利能力,多渠道了解经销商的实际情况,制定商务政策“不任性”。

  • 来源:汽车商业评论 2015/8/25

    8月8日下午,庞大集团总裁李金勇在上海举行的“互联网+ 经销商共建汽车街电商平台”签约仪式上,就互联网思维泡沫对汽车流通行业的危害以及应对之道发表了充满真知灼见的演讲。

  • 来源:汽车商业评论 2015/8/24

    梅赛德斯-奔驰在当前较为寒冷的环境下,仍然可以与经销商抱团取暖,绽放笑容,这是非常难得的。这说明过去几年间持续的努力已经显现出了成效。

  • 来源:汽车商业评论 2015/3/12

    它正处在由弱到强,由“碎片化”、“低效率”到“集合化”、“高效率”的缓慢转变过程之中

  • 来源: 2015/2/15

    尽管一些新办法已经出炉但还未正式出台,新秩序还未呈现清晰的面貌,但旧秩序溃然被推倒已是历史必然

  • 来源:汽车商业评论 2015/1/28

    车要一辆一辆卖出去。新品牌如何落地?两位DS STORE一线销售人员,以DS品牌为案例,做出了自己的个人化解读

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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!