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  • 来源:汽车商业评论 2017/2/27

    我们并非没有值得记录和展示的内容,但为何我们没有自己的汽车博物馆?

  • 来源:汽车商业评论 2017/2/20

    对车企来讲蛇年是他们积蓄力量、探索发展方向、扭转局势并树立信心的一年,马年则是他们走上自由发展道路的开始

  • 来源:汽车商业评论 2017/2/20

    以同行的业务实践视之,国内商T业务的发展也许并不波澜壮阔,业务场景甚至暗淡沉闷,但是,我们并不悲观。根源在于政策支撑与商车业者的刚需

  • 来源:汽车商业评论 2017/2/20

    近百年来汽车制造厂牢牢占据着汽车产业价值链的核心位置,现在这一格局将发生颠覆性改变

  • 来源:汽车商业评论 2017/2/20

    中国网上购车的线下转化率较低,因此许多汽车制造商和经销商都将此作为集客或收集销售线索的重要渠道,而未成为销售的重要渠道

  • 来源:汽车商业评论 2017/2/20

    这些短论思想性、针对性、时效性强,文风朴实,揭示规律,值得汽车营销人员和管理者一读再读

  • 来源:汽车商业评论 2017/2/20

    汽车是人们生活的伙伴,即使是具有自我表达和象征的意义,也不应当打扰到别人的平静,这与激情也许无关,而是文明的体现

  • 来源:汽车商业评论 2017/2/16

    现代公益精神最终是要努力促成多对多的、群体对群体的社会关爱氛围。个体的慈善秀要以群体化的公益自觉为旨归

  • 来源:汽车商业评论 2017/2/16

    “三表一卡”曾构成销售顾问每天工作的全部,随着互联网技术发展,对前者整合升级的经销商信息化管理系统正在颠覆传统经销商管理方式

  • 来源:汽车商业评论 2017/2/16

    把钱投向何方?中国汽车制造商特别容易将所谓“重大突破”视为救世主,事实却恰恰相反,最重要的不是所谓的“一鸣惊人”,而是脚踏实地在技术领域建立自己的优势

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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!