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  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    大多数人都会担心汽车公司高层对品牌设计趋势的左右,而首席创意官或许是设计师与高层间不错的中转站。《汽车商业评论》采访来自日产和福特的两位首席创意官

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/17

    米拉电动概念车(Mila EV)内饰设计负责人Markus Knabl告诉《汽车商业评论》,他自己要创造的是一种轻量、清晰的内饰,与同具有浮力感和“电流”感的外饰设计语言相配合

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/17

    早已夭折的“小福星”是研究中国汽车设计难得的蓝本。已经成为童车设计师的好孩子集团设计总监傅月明阐释当年的设计智慧和对当下设计的意见

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/16

    盲目,偏见,无知 ,不信任,糊弄抑或清醒,逐步走向正确道路的中国自主品派汽车,其造型设计却呈现出一种鱼龙混杂的局面

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/16

    汽车造型的诸多问题总体上有规律可循,特别是在当前中国自主品牌汽车发展迅速的情况下,有必要将造型放在战略高度进行思考

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/16

    国际汽车设计潮流在2000年发生变化,并在2008年形成了较完整的趋势与潮流。随着经济危机影响的日益深化,现在是否会出现汽车设计潮流的分水岭

  • 来源:|汽车商业评论 2011/8/11

    从业以来的这些概念车作品,既见证了我设计技术水平的渐进,也展现了我对这个行业认知的真实心路历程

  • 来源: 2011/8/4

    在绝大部分中国轿车自主品牌沿袭模仿的设计路线时,江淮轿车却想在世界汽车设计的欧派、美派、日派中增添一个具有中国特色的新派别

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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!