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  • 来源:汽车商业评论 2015/7/7

    现在的中国自主品牌汽车应该比以往任何时候都清醒自己的困境,但也比以往任何时候都有底气

  • 来源: 2015/5/18

    汽车经济分享是一种大趋势,为什么现在这些拼车企业、专车企业,尽管遭遇着种种的政府政策上的或者法律上的骚扰,它们为什么还要顶着炮火往前冲?听听中国专车的先行者易到用车创始人兼CEO 周航怎么说

  • 来源:汽车商业评论 2015/5/18

    互联网+时代,虽然二手车行业大热,但是仍然存在误区。而想要长远发展,“标准化”、“透明化”、“O2O化”、“平台化”势在必行。

  • 来源:汽车商业评论 2015/5/12

    李伟认为,相应法律法规缺失、缺少验证环境、开放与安全存在矛盾,与强势供应商合作被动,以及功能同质化是当下中国智能网联汽车发展的主要困境

  • 来源: 2015/4/15

    汽车在安全、节能、环保驱使下发展新技术,比如电动化、轻量化、智能化,这是车联网重点

  • 来源:汽车商业评论 2015/4/8

    做品牌营销和传播的人,通常有三个问题需要回答:“对谁说?说什么?怎么说?”我们看一下通过大数据可以对这三个问题有什么新的启示和发现。

  • 来源: 2015/3/23

    我觉得“风口论”以及“猪论”都充满了投机思维,所以我很不认可去探讨这种说法。大家都想找捷径,但如果我们每个人都是这种思维方式的话,其实挺危险的,整个社会也不应该鼓励大家去找这种捷径。

  • 来源: 2015/2/15

    从几桩重大的汽车召回事件可以看出,媒体的舆论监督,车主的抱团维权,已经成为推动召回的重要力量

  • 来源: 2015/1/30

    未来乘用车的增速基本维持在10%,2014年上半年增幅达到14%,主要是恐慌购买。恐慌性购买是个不确定因素,而这个因素对汽车市场短期形势起着决定性作用。

  • 来源:汽车商业评论 2015/1/28

    如果南汽围绕长远目标,集中精力一步一个脚印,又何来四次创业之说?回顾四次创业,真是步步惊心,环环不扣

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热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!