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  • 来源:汽车商业评论 2014/11/25

    说双龙走的是斯巴鲁的模式,这并没有错。但刘宏伟认为,它们之间有相同点,也有很大区别

  • 来源:汽车商业评论 2014/10/31

    “长期看,市占率整体下降是必然的,能够真正生存下来的中国汽车企业可能只有三家,甚至都达不到三家”

  • 来源:汽车商业评论 2014/7/24

    现在才是考验铃木麻子的真正时刻,她能够给东风本田或者说本田在中国的变化带来什么积极影响?她是谁?

  • 来源: 2014/6/23

    这么多年来,程道然如何在偏于一隅的柳州,带领这家远离东风大本营的公司,在夹缝中突围?

  • 来源:汽车商业评论 2014/5/20

    只有两年任期的他如何助推东风日产进入乘用车第一阵营?又如何让追赶者郑州日产和表现乏善可陈的东风股份实现逆转?

  • 来源: 2014/4/22

    一直马不停蹄希望为中国汽车建功立业的他,正在怎样为北汽国际打造一条通向全球市场的特立独行的道路?

  • 来源: 2014/3/27

    一个人的时代结束了。2014年3月31日,瓦兰将辞别这家为之效力了6年的汽车企业,开始下一段征程。在任6年,他为PSA留下了什么?

  • 来源:汽车商业评论 2013/10/9

    他说,汽车本来就是要让人心动,而本田现在的产品线并不那么让人心动,这是我个人感觉,我们要朝着让人心动的方向努力

  • 来源:汽车商业评论 2013/9/10

    两个合资公司与马自达中国形成合力打造品牌,无疑是明智之举。不过,此番合作能否真正坚持下去则是问题的另一个关键

  • 来源:汽车商业评论 2013/7/26

    “我觉得未来的新技术会支持我们的发展。未来汽车行业的发展有几个新的动向:一个是在材料方面,一个是在空气动力学方面,一个是在系统整合方面”

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热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!