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  • 来源:汽车商业评论 2013/3/3

    如何利用全球资源应对全球竞争,东风集团与沃尔沃集团以资本为纽带结成商用车战略联盟的案例深具价值

  • 来源:汽车商业评论 2013/3/3

    2012年,宇通客车市场占有率在26%左右,离2015年30%的目标只有一步之遥,但却远非想象中容易。宇通要如何做?

  • 来源:汽车商业评论 2013/1/28

    沉重的重卡、重卡合资近尾声、外资重卡格局或生变、LNG重卡崛起、欧系轻客混战、卧铺客车被退市、“天声一队”校车公益、校车元年、出口呈现亮色和微车新军崛起……过去的一年,中国商用车市场空前热闹

  • 来源:汽车商业评论 2012/12/31

    北汽威旺“银翔造”标志着北汽威旺全面进军经济型微车市场,它现在已经成为紧跟上汽通用五菱和长安汽车的最有力竞争者

  • 来源:汽车商业评论 2012/8/3

    当下中国乃至全球的电动汽车发展并不如人意,博世对此有何认识?在策略方面是否有所调整?

  • 来源:汽车商业评论 2012/8/3

    同属中国两大国有汽车集团,上汽和东风就欧系宽体轻客知识产权所起争端最终只能以含蓄方法处理,不过,以上汽MAXUS大通作为新鲜力量的欧系宽体轻客竞争才刚刚开始

  • 来源:汽车商业评论 2012/5/24

    正当人们认为一汽通用汽车将开始以新姿态重新起航的时候,它却又陷入沉寂。两年后的现在,它重新浮出水面。为什么?

  • 来源:汽车商业评论 2012/5/24

    与上汽携手共同发展商用车业务让依维柯在中国的业绩突飞猛进,但这远远不够。同合作伙伴上汽一样,依维柯全球CEO艾大伟表现出了更大野心。

  • 来源:汽车商业评论 2011/12/28

    Maxus大通V80如何能够被称为国际基准商用MPV?《汽车商业评论》揭秘一款经典的欧系宽体轻客产品如何在被上汽收购后仅仅在22个月后就成功在中国下线上市的幕后故事

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/19

    今天的中国,高速公路网络同样已经遍布全国,物流业正在加速发展。这种与美国发展的相似性就是纳威司达在中国赖以生存的手段

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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!