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  • 来源:汽车商业评论 2011/12/28

    Maxus大通V80如何能够被称为国际基准商用MPV?《汽车商业评论》揭秘一款经典的欧系宽体轻客产品如何在被上汽收购后仅仅在22个月后就成功在中国下线上市的幕后故事

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/19

    今天的中国,高速公路网络同样已经遍布全国,物流业正在加速发展。这种与美国发展的相似性就是纳威司达在中国赖以生存的手段

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/19

    一汽吉林,这家中国老资格微车企业如何在短短两年里,完成从生死时刻到涅槃重生?

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    汤玉祥,他已经带领宇通这家全球最大的客车企业笑傲华山之巅8年,现在他还想成为重卡市场的征服者

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    在“四大四小”汽车集团中,北汽是倒数第二个进入微车领域的企业,它能够后来者居上吗?

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    Roewe荣威品牌乘用车从中高端产品出发已经取得初步的成功,那么旗帜鲜明地选择“世界为我所用”汽车发展路径的上海汽车,其Maxus大通品牌商用车能复制这样的成功吗?

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    这是一个世人并不熟悉的卡车新入局者。联合卡车,它从何而来?实力几许?又将以怎样的姿态和手段进入市场?

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    从2006年的调研,到2007年的布局,2009年郑州工厂竣工,在中级车市场经过20多年的打拼后,海马董事长景柱高调亮相微车项目

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    上汽通用五菱,这家中国最大的微车制造商和销量最大的单一汽车公司,如何锻造低成本核心竞争力,在短时间内提升大规模制造能力,并将其复制到全球版图

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    《如何避免变革管理中的七宗错》之二

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热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!