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  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    G-BOS为客运企业提供一种新鲜的管理体验,它的正式上市为传统客运管理方式开出了一剂高科技处方,并鸣响了客运行业管理的大变革

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    如果说2009年只是宝斯通向市场迈出的试探性一步,那么现在,它正在发起新一轮攻势

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    “我更注重自主品牌在精细化方面有没有重大进步,品质是不是越来越好,而不是又生了一大堆孩子,不好好养,却全部放到台上”

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    混合动力卡车在中国似乎还是一件比较遥远的事情,中国的卡车制造商们暂时不用担心失去已有的优势和地位,但是,未来呢?

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    它需要亚洲供应商提供更好更低成本的配套,同时也希望获得亚洲OEM公司更多更复杂的订单

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    起初大多数竞争对手并不看好这款车。“每家企业都在问,青年尼奥普兰这么厉害,你的空间在哪里?”两年后,这个问题有了实质性答案

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    陕汽没有任何人敢稍微地喘上一口气,因为所有的人都知道,一场关于国Ⅲ的战斗才刚刚开始

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    继重卡东风天龙之后,东风天锦的开发使东风商用车进一步拥有了中国卡车领域不多见的流程控制力,它能从源头开始最大程度保证成本、质量及交付的达成

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    上汽通用五菱显然不再满足于国内市场上取得的一城一池,它正站在新的起跑线上,为进军更广阔的国际市场做热身

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    自去年4月1日被定位于日产和东风的LCV基地之后,这家历史上几度濒临破产的企业很快就结束了年销量多年徘徊在2万辆的局面

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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!