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  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    这个曾经濒于倒闭的地方客车制造商,这个专注于燃气公交的客车制造商,这个有过三次合资合作经历的客车制造商,在历尽风雨后似乎重新找到了市场航向

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    直到15年后,安凯人才猛然醒悟,原来他们一直想要的诉求点就在最不经意的地方

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    谁能将配件服务整合为一个行之有效的服务平台,谁也就拥有在未来市场竞争中的巨大话语权

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    挖掘那些隐藏在大金龙“中国客车专家”背后的细节

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    比利时客车展后,卢克首次对中文媒体坦言他的心态,坦言他对中国客车“复制”欧洲设计风格以及中国客车业与世界客车业的差距的看法

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    在马纯济治下,中国重汽成为中国重卡行业NO.1 ,未来,借助在香港成功上市,他又将如何续写传奇

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    成立不到3年的上海申龙迅速崛起的背后,一个久涉行业、嗅觉灵敏的资本大鳄若隐若现

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    弗里德曼全球化3.0概念的提出,为中国客车品牌走向国际、通行世界提供了新的思考依据

  • 来源:汽车商业评论 2011/8/18

    这是全世界最残酷的汽车拉力赛,郑州日产派奥丁出征,能否复制帕拉丁的成功?

  • 来源: 2011/8/18

    王健先生发表在《汽车商业评论》2008年第一期中的文章《戏说客车“标准”》,对正在制定的《快速公共汽车交通系统的车辆型谱及通用技术要求》(征求意见稿)中的诸多问题口诛笔伐。

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3分钟试驾
热门评论
  • 3天前
    去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了,虽然和索八师出同门,但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级,销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
  • 3天前
    讲的不错!期待你们的发展,加油!!