贾可:什么叫挺住意味着一切


“挺住”实在是不容易“挺住”,它需要坚持,需要“勇气”

此文为2019年7月15日出版的汽车商业评论“贾可致读者”文章

今年年初,1月3日,在由汽场主办的2018消费者年度车盛典上,我曾经借用里尔克一句诗——“有何胜利可言?挺住意味着一切”,希望汽车产业的从业者们能够在市场严峻的环境里“都能挺住,继续创造辉煌”。

其实,这里,“都能挺住”是建立在客观基础上的祝福,而“继续创造辉煌”则类似于新年祝福的漂亮话,是一种渴望而已。“有何胜利可言?挺住意味着一切”是一句挺无奈的话,看不到什么喜悦,如果说非要看到什么积极的东西,那就是“勇气”。

但是很多人真心并不愿意接受这样的现实,还是把“挺住意味着一切”当耳旁风,看到一点光亮,就认为阳光将会普照,对于未来心存侥幸,以致寅吃卯粮,从来想不到未雨绸缪。

比如在经历2018年历史性的下跌之后,大家骨子里还是不愿意接受现实,总想着2019年可能会绝地反弹。于是,在今年第一个月乘用车销量同比增幅达27.3%的开门红刺激下,很多人脑袋开始热了,认为如果这样的同比增长保持下去,汽车市场回暖只是时间问题。他们全然忘记了这种成绩的取得是因为2019年春节在2月初,以为过往已经连续7个月的销售负增长还是偶然因素。

后面的市场状况我们已经看到了,又是连续的负增长,跌幅已经到了两位数,但是6月因为厂家清理国五库存的大甩卖导致这个月的销量有所回升,又让一些人开始乐观起来。我看到的评论是这样的:“目前乘用车市场零售和批发走势表现在逐步改善,虽然预计7月将会再一次下跌,但是有充分的信心相信7月之后的几个月乘用车销量将会触底反弹。”

我从来不反对信心,从来不反对积极乐观,但是从来反对盲目的自信,从来反对没有逻辑的判断(有人说按照直觉做事有时候也很灵,但要知道,大人物的直觉,它也是建立在长期逻辑判断基础上的条件发射)。如果到现在还不能清醒,那么简直就是作死的节奏。

可以这么说,2019年6月中国乘用车销量有所回升就是这种作死结下的一种苦果,我称之为饮鸩止渴。为什么?

今年年初的时候或者去年年底的时候,虽然清醒者已经屡屡对市场预警,但是大多数厂家在制定年度市场目标的时候,还是不认为“挺住意味着一切”,还在制定不切实际的目标。结果市场给了颜色,连续4个月惨淡收关,到了6月开始急了,因为很多地方这是国五产品能卖的最后一个月。怎么办?各种促销手段频出,而且还不是一般的促销手段。虽然6月销量有所回升,但是代价沉重,别的不说,就说一个方面,它让产品单价进一步下降,从而也让你的国六产品溢价能力下降,这种连锁反应,我们抗拒不了。

有人因此抱怨国家政策严酷,但是国五国六切换不是国家昨天才定下的政策,如果我们能够不对市场做一厢情愿的美好判断,那么也就不会生产那么多国五产品出来,也就不会最后为了出清库存而疯狂大甩卖,也就不会留下那么多后遗症。归根结底,我们还是不愿意正视现实,或者说还是不能明白什么叫“有何胜利可言?挺住意味着一切”。

这看起来是一句无奈之语。我们多么憧憬胜利,你却告诉我“有何胜利可言”?我们还想再创新高,你却告诉我“挺住意味着一切”?我想说,现在,2019年已经时间过半,如果我们还不能记住或者理解这句话,那么悲剧就真的诞生了。

“挺住意味着一切”和今年流行的“活下去”意思一模一样。“挺住”不是悲观,而是“挺住”了,“活下去”了,我们才可能有明天。那么,怎么挺住?怎么活下去?“挺住”就是不要再制定不切实际的目标,不要看见销量跌了就惊慌失措,要淡定,但淡定不是无为,而是要做好固本工作。

什么是固本工作?这不是简单地减少营销预算,简单地砍掉产品开发项目,而是要审时度势,看看什么是未来竞争的七寸。必须要承认,中国汽车市场仅仅靠产品多样化竞争的时代已经过去了,时间已经进入到了品牌差异化竞争的阶段。这个时候的竞争靠什么?值得我们深思!

我们的汽车商业评论MOOK,我们的中国汽车蓝皮书论坛,我们的各类公正专业的奖项,都将帮助大家“挺住”。“挺住”之后,就是明天,就是胜利。但,“挺住”实在是不容易“挺住”,它需要坚持,需要“勇气”。祝大家成功!