丰田如何制造电动汽车

为了让新的电动汽车系列产品实现更低的成本,且制造效率更高,丰田汽车公司已经创建了一个名为e-TNGA的平台,也就是Toyota New Global Architecture模块平台。

它必须是一个灵活的平台,因为丰田现在希望更多款电动汽车参与市场竞争。

“我提出的是关于一个平台的想法,就像一个无线电控制的模型车,有一个电池、发动机和底盘,这些部件组合起来就可以形成不同类型的汽车。” 项目总工程师Koji Toyoshima表示,“车辆的所有部件都是模块式生产的。”

Toyoshima将汽车分为几个模块,分别是前部、中部、后部、电池和发动机。丰田的想法就是将这些模块像积木一样组合成不同的车型。

这位项目负责人说,这样的方式可以支持后轮驱动、前轮驱动和全轮驱动的布局。这个平台可以按比例放大或缩小,制造小型、中型和大型车辆等不同的车辆。

中心模块控制车辆的大小。它可以扩展以便适应大型的电池。

电池能量从50千瓦时到100千瓦时之间,这些电池将被安装在两种类型的电机上,小型电机和中型电机。电机的输出功率从80千瓦到150千瓦不等。

Toyoshima说,小型电动汽车的行驶里程应该能够达到186英里,而对于设想中的跨界车等较大车型,续航里程可能达到310至372英里。

最初,丰田的电动汽车将使用锂离子电池。但丰田也寄望固态电池获得突破,因而电池可以更轻、更强大且更安全,电池续航里程的增加也将刺激电动汽车的需求。该公司打算在明年夏天展示其在固态电池方面取得的进展。(本文编译自autonews,作者HANS GREIMEL,图片来自网络)