第八届“闻轩奖”花落谁家有分晓

2019第八届闻轩奖与时俱进,在颁奖形式上进行了优化,取消了线下活动,转为线上公布获奖结果

近年来随着移动互联网进入公众生活的各个领域,阅读方式、传播方式的聚变甚至让媒体变革来得更加迅猛。

即使在汽车报道这个专业领域,竞争主体的增多和传播的头部效应让所有汽车媒体压力日渐增大,独立的新闻精神与生存压力造成了部分媒体的蜕化与边缘化。

汽车作为一个极具专业性的领域,每一个声音都可能与消费者生命相关联,每一次评论都可能对整个产业造成相应的影响。每一种结论都应该是谨慎、认真、负责的。

2012年,《汽车商业评论》杂志联合中国人民大学新闻学院、清华大学新闻与传播学院,创办了“中国汽车新闻奖”,并于2015年正式定名为“闻轩奖”,此奖旨在寻找和鼓励优秀的同行,推动中国汽车媒体人真正发挥新闻人的作用,真正成为中国汽车业意见领袖,促进中国汽车产业健康发展。

2019第八届闻轩奖与时俱进,在颁奖形式上进行了优化,取消了线下活动,转为线上公布获奖结果,在记者节以此向坚守信念的记者同行们致敬。

本届闻轩奖设专题、产业、企业、消费、评论、公益和人物七个分类奖项,入围作品49篇,最终经过评审团的终审,评出14篇获奖作品。

在终审过程中,诸位评审团成员谈了对闻轩奖以及当下新闻界的看法,并对汽车新闻人们提出了改进的方向和殷切的期望。

中国发展出版社社长,国研智库董事长、中国发展观察杂志出品人包月阳表示,今年的呈报稿件质量明显好于往年,但还是要增加原创、采访报道。他还强调,在采访时要注意方式方法,如果想采访的人没采访到,只能说明方式方法不对,在能力上有欠缺,需要培养。

前资深媒体人朱学东认为,“扒开门是不够的,要权威的人去认可,才是真正意义上的记者应该完成的任务。”他表示,闻轩奖希望引导相对较为严肃的报道,不是自媒体写的爆款文章,更不是资料的堆砌,还是要写得像文章。

著名诗人、学者、文化批评家叶匡政表示:“行业越惨淡,新闻越有故事。汽车行业到了至暗时代,各种新闻故事会越来越多。这个时候对行业新闻来讲是富矿时代,很容易找到吸引读者的故事。”

中国工人出版社总编辑董宽认为,汽车新闻的基本写法还是应该尊重的,这本身也是新闻原则的建设。与新闻本身无关的东西怎么在新闻里努力剔除掉,是新闻以后努力的方向。

中国汽车流通协会专家、资深汽车评论家孙勇则强调了写好新闻作品的不变三要素,一是现场力,要亲临现场采访;二是写作力,拿到资料后的基本写作能力要具备;三是思考能力,要有够深度的立意才可以写出有影响力和思考力的报道。

获奖代表也发表了获奖感言,表示了他们坚持做真实报道、独立思考的汽车新闻人的决心。来自汽势传媒的刘冀然在谈到获奖感受时表示:“很荣幸能在初入汽车媒体职业的一年半时间中,连续两次获得闻轩奖的肯定与鼓励,日后一定会继续坚持做真实且详尽的新闻报道。”

来自《财经》杂志的陈亮表示:“感谢汽车商业评论一如既往对汽车行业报道者的支持。人人都说这是一个巨变的时代,在洪流之下,没有人能独善其身。当社会阅读取向转到轻阅读、好故事方向时,冷静、理性的分析文或许不能让人阅读得开心,但它能祛除误解,帮助行业走上良性发展之路。不被裹挟,保持独立或许是当下媒体人最需要坚持的。最后也要感谢编辑、同事们对报道的支持,没有好的团队就没有好的文章。”

以下为获奖作品名单:

优秀专题报道奖:
李皙寅、王颖、温瑞琪《庞大危局》
陈亮、李皙寅、王斌斌《电动车到底安不安全》
优秀产业报道奖:
王斌斌、李晳寅、陈亮《新能源汽车产业政策还不能完全退》
马青竹《宝马将率先扩大在华合资股比!宝马将率先提高合资股比到75%》
优秀企业报道奖:
万雪飞《20亿资金入账北汽银翔未复产》 、万雪飞《渠道放开反被排挤》
李一帆、Karakush、李清柯、衣柜《我们去宝能的汽车“地”国转了半圈》
优秀消费报道奖:
刘冀然《滴滴“黑市交易”乱象:内鬼、刷分与卖单横行》
张真齐《东风本田CR-V机油增多系列报道》
优秀评论报道奖:
凤凰网汽车产经中心《八点二十》
常思玥《现役机长复盘埃航坠机 "人机大战"你站谁?》
优秀公益报道奖:
陈硕 张媛《独家解读"雷锋李娟"的骗局玩法和牟利模式》
田荣《亲赴南阳揭“水氢车”真相》
优秀人物报道奖:
张晓飞《丰田章男这十年(上)(下)》