中兴汽车梦的起跳点

前几天,曾任北汽党委书记、总经理的郑刚将出任华为解决方案BU副总裁,再次引起了人们对华为造车的热议。



而与华为在同一个战壕中摸爬滚打的中兴,早在三年前就开始了造车的征程,11月28日,中兴智能汽车新基地一期工程的建成投产,意味着中兴的造车之路迈上新的台阶。

当下汽车与ICT技术的融合将引发产业大革命,未来的汽车将成为最大的移动智能终端,很多科技公司都投入到了汽车产业新四化的浪潮中。为了开拓新的业务增长点,前任通讯董事长侯为贵早在几年前就开始思考公司在汽车领域的发展,希望依托汽车产业广阔的市场空间,帮助已经实现年营收千亿元的中兴,“再造一个中兴”。


广泛布局新能源领域


2012年,中兴通讯成立了中兴新能源汽车有限公司,专注于无线充电;2016年,中兴通讯成立了中兴高能技术有限公司,主要聚焦在高端动力电池电芯的研发,解决高端电池的结构性供需矛盾;同年,通讯与珠海市政府签署了关于汽车的《项目合作框架协议》,并收购珠海市广通客车有限公司,成功获得了进入的牌照以及相关客车制造技术。

2018年,中兴通讯从中美贸易战的影响中缓过劲来以后,与中兴智能汽车联合成立了英博超算科技有限公司,致力于自动驾驶的操作系统和计算平台的研发。2019年,中兴与奇瑞汽车联合成立安徽奇英智能科技有限公司,主要拓展在5G车联网、智能制造、智慧园区等领域的研究。



通过这一系列的布局,掌控5G,C-V2X技术的中兴通讯在ICT与汽车交界的地方,全力打造全新产业板块,而承担中兴通讯基于M-ICT2.0战略向新能源汽车领域拓展使命的中兴智能汽车,则围绕新能源汽车研发、设计、生产制造,进行车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营。

据中兴智能汽车总经理蒋代卫介绍,刚刚建成投产的中兴智能汽车新基地一期工程位于珠海市金湾区,占地面积1200亩,一期建成区占地733亩,拥有行业一流的研发中心、试验中心、总装、焊装和涂装3大车间、底盘生产线、U形试车道等,已经获得新能源整车制造资质、底盘制造资质,一期总投资10.83亿元,单班产能年生产大中型新能源客车5000辆。


稳稳立足国内国际市场



中兴智能汽车副总裁姚权力在专访时向记者表示,现在国内大客车一年有20万辆的销售规模,其中公交、公路销量各一半,新能源客车在公路市场几乎没有,而在公交车方面,新能源客车取代燃油车的形势不可逆转,由其是在大城市中。

中兴智能汽车在国内市场聚焦于港澳及泛珠三角地区,辐射广东及周边省份重点市场。成立三年以来,先后成功进入深圳、广州、海南、长沙、武汉等地区。2017年、2018年连续两年获得珠海公交大批订单,目前在珠海新能源公交市场占有率接近50%。

在国际上,中兴智能稳固原有的长期合作,大力拓展基于产品和市场的合作项目。目前客车产品远销至德国、荷兰、澳大利亚、意大利、以色列、泰国、越南、香港和澳门等多个国家和地区,与香港、澳门、德国、英国、罗马尼亚、以色列、阿联酋、哈萨克斯坦等多个国家和地区建立了稳定的业务合作。2018年,中兴智能汽车客车出口比重在国内车企中排名第一。

2019年,中兴智能汽车年销售量预计将达到1000辆左右,国内国外各半,国内以新能源车为主,国外以燃油车为主,预计2019年公司实现营收约10亿元。


产品注重品质和安全



由于前身珠海市广通客车有限公司长年制造、销售销往海外的客车产品,中兴智能汽车在整车全铝车身工艺、涂装电泳工艺方面有明显优势;在整车控制技术、混合动力控制技术方面,中兴智能汽车则是利用中兴通讯自主拥有的技术,具有一定的优势。



安全是中兴智能汽车关注的重点,在纯电动客车高压安全系统上,中兴智能汽车实现了自主研发创新,形成了九大安全策略;在数据监控安全上,中兴智能汽车能能实时监控驱动电机、动力电池系统、车辆输出指令等;在车联网监控方面,可通过4G/5G通信系统与云端资源融合,集成智能终端设备,可全面监控车辆运营调度,保障行车安全。



目前,中兴的产品涵盖6至12米纯电动公交车、豪华旅游车、氢燃料客车、自动驾驶巴士等多种自主研发车型等多款自主研发制造的车型。在新基地建成投产仪式之后的产品发布会上,中兴智能汽车推出了9个系列的产品,其中主推的有全新造型纯电动公交、豪华纯电动大巴和智能网联-自动驾驶微公交。



在发布会上演示的自动驾驶微公交产品主要应用于L3级封闭园区内自动驾驶示范运行,可实现自动驾驶与人工驾驶模式之间的切换,实现车道保持、变道超车、主动巡航控制、U-turn及路口自动转向、人机交互、自动泊车等功能。

可以说,中兴智能汽车在车辆制造上,成功地走了捷径。依托珠海广通客车有限公司多年客车设计、制造、销售经验的积累,中兴智能汽车得以快速、平稳地进入到了汽车制造领域。

作为珠海仅有的两家客车企业之一,在珠海政府的支持下,在本地公交行业立稳了脚跟,中兴智能汽车在国际上也在多个市场拥有稳定的合作伙伴,因此获得了相对不错的销售业绩,从而保证了公司稳定的营收。

同时,由于中兴的新能源客车主要做技术集成,比如纯电动车电池来自宁德时代,电机来自、燃油车的发动机来自康明斯、五十铃;氢燃料电池汽车的动力总成,来自南科动力,而5G、V2X、自动驾驶等智能网联技术则来自中兴内部兄弟单位,所以中兴智能汽车的研发主要集中在整车控制方面,投入不高,资金压力不大。

中兴通讯在汽车制造方面的探索应该算是成功的,整个企业的运作已经进入了良性循环。不过,我们应该看到的是,新能源客车市场规模不大,地域性很强,想有突破性的发展困难相当大,而且中兴因进入行业较晚,自主品牌启动晚,在品牌影响力、供应链资源、渠道客户资源也无明显优势。

因此,未来中兴智能汽车应该将重心放在拥有自主知识产权的整车控制系统上面,实现整车控制策略持续优化,同时持续跟踪客车智能网联技术趋势,集成行业内领先产品及技术,在整车动力性、经济性、安全性、可靠性等方面持续改善,尽快形成自己在新能源客车领域的差异化特色。