法拉利的电动汽车时间表



(本文内容综合自 Reuters、Engadget ,图片来自Automotive News,Ferrari)

如果你渴望看到一款纯电动版本的法拉利Maranello,这可能是一个悲伤的消息。

今年5月,法拉利发布了第一款量产的插电式混合动力车型——SF 90 Stradale,但这并不意味着它已做好完全拥抱纯电动超跑未来的准备。我们甚至可以说,法拉利不相信纯电动汽车。

法拉利CEO路易斯·卡米勒里(Louis Camilleri)向路透表示,他预计这家意大利超级跑车品牌在2025之前不会生产电动汽车。这一论断并非出于对电动汽车的敌意或怀疑,而是因为他不认为这项技术能满足法拉利的期望。

“(电动汽车)在自动化和充电速度方面仍存在重大问题。我们最终还是会推出电动汽车,但要到2025年之后,短期内不会。”他补充道。

这位高管表示,该公司确实考虑过纯电动版本的豪华跑车 (GT),但在“可预见的未来”重点会放在像SF90 Stradale这样的混合动力车上。

法拉利希望,到2022年混合动力汽车销量能占到公司总销量的60%。在绿色技术方面,该公司还正在探索氢燃料和生物燃料等替代能源,并确定一种“最高效、最有效的”的能源。

但是,考虑到超级跑车目前的市场状态,暂时不推出纯电动版本并不奇怪。

尽管保时捷Taycan在速度和灵活性方面都可圈可点,但EPA续航里程只有201英里,而那种能在20分钟内充满电的超快充电桩仍然还很稀缺。

今年4月,阿斯顿·马丁(Aston Martin)也推出了首款纯电动车型Rapide E,这款车在上海车展中首发,基于燃油版本的Rapide轿车打造,单充续航超过200英里。

法拉利可能会认为,它的豪华跑车的续航也同样会被限制。

但是,电动汽车技术的快速发展正在逐步取消这些限制。电动汽车的续航正在逐步提升。特斯拉称其下一代Roadster的续航可以达到620英里,百公里加速仅需 1.9秒,最高速度可达250mph。今年11月,福特也发布了自己的高性能电动汽车——野马Mach-E,最高续航可达300英里。

充电基础设施也在快速发展。初创公司Ionity计划打造遍布欧洲的充电桩网络,到2020年,欧洲主要高速公路将被400多个充电站覆盖,平均每个充电站有6个充电桩,这些充电桩使用欧洲CCS标准,适用于各种车型。Ionity总部位于慕尼黑,是宝马、戴姆勒、奥迪、保时捷等车企的合资公司。大众的Electrify America和特斯拉Supercharger充电网络也在继续扩张之中。

11月,法拉利将2019年的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)预期上调至12.7亿欧元,这主要得益于第三季度法拉利Portofino和812 Superfast跑车的强劲销量。该品牌预计2020年会延续这种强劲表现。