由于疫情爆发,FCA正裁员数千人


从周一(3月23日)开始,为应对新型冠状病毒疫情爆发,FCA已在北美解雇了大约2000名员工。该消息Jalopnik通过FCA一名外联代表获悉。这一数字或许还会持续增加。

FCA位于密西根州奥本山的技术中心以及该公司全国各地的工厂的走廊都将更加静默。对数千位员工来说,这是一个令人沮丧的时刻,这可能代表着整个汽车行业的一个转折点。

“鉴于新冠疫情带来的挑战,以及多州陆续发布的各种‘待在家里’的命令,FCA内部的一些开发项目已被暂时搁置。”FCA负责制造和劳工的外联代表通过电子邮件表示。

“因此,为我们一些项目提供外部(劳务)支持的外包公司也被要求暂停活动,因为我们重新确定了某些计划和项目的优先级。我们将持续关注情况变化,如果情况允许,我们将尽快恢复正常活动。”

这位FCA的外联代表明确了几点。首先,并不是所有合同工都受到这次裁员的影响(从技术上讲,这是劳务公司暂停了其雇员在FCA的工作,而不是FCA进行裁员。尽管在笔者看来,真的没有太大的区别)。受到影响的是合同工中被称为“补充工人”的小部分人。

“并不是所有的合同工都是补充工人。这是一个非常重要的分类……我们公司内部肯定有很多合同工,但这次行动并没有影响到所有这些人。”这位代表说道,“这一行动目前影响到2000人。”

这些人从3月24日开始陆续得到通知。按这位代表的说法,公司选择暂停这些补充工人的工作是基于这些工人在公司所做项目的优先级。

这样听起来可能不像是一次大规模的裁员,事实上,这是公司外部沟通团队的惯用手段:用“提供外部支持的公司”和“重新确定某些计划和产品的优先级”等措辞来掩盖一些糟糕的事件。

事实上,我们在FCA的知情人表示,公司正裁掉很大一部分的员工。这些人早上醒来可能会陷入沉思:要怎么在一个被疫情颠覆的世界里养家糊口?由于疫情扩散,FCA已经决定关闭北美所有制造业务。据《汽车新闻》报道,两名被检测出新型冠状病毒阳性的FCA员工已经确认死亡。

一名在FCA工作多年的工程师(合同工)向我们描述了昨晚到底发生了什么。他表示,公司正在解雇所有合同工。不过FCA尚未证实这一点。“今天(3月24日)之前,我还是FCA的合同工,”他说,“我想让你知道,由于疫情,FCA已经终止了所有合同工职位。

这位前员工描述了他从劳务外包公司收到的信件。 “签约公司称这是我合同中的‘暂停’,但我们都知道这意味着什么。”他最后总结了自己对公司做法背后动机的看法,“应该知道的是,FCA正在与冠状病毒抗争,正在尽一切可能保持盈利,直到工厂重新开工。”

FCA的合同工

“这些合同工不是我们的正式员工。他们的赔偿金将由相应签约公司负责。”FCA的这位外联代表说道。

通过上述说法和官方声明提到的“提供外部支持的公司”,大家会觉得受影响的员工是一个很大程度上独立于公司全职“直接”员工的群体。但这不是FCA的运作方式,合同工也是FCA的员工,只是书面上的叫法不同而已。

他们也是公司文化和专业团队的组成部分。他们跟正式员工一样坐在隔间里,一样在令人失望的赛百味餐厅吃午饭,一样会在产品发布前严格测试和验证车辆,一样和团队成员一起努力制造最好的车。

在FCA技术中心,笔者做了两年的工程师,从来没有注意到合同工和直接雇员之间有什么区别。大家在一个团队和谐地工作,合作解决同样复杂的问题,访问相同的公司数据库,同样为徽章上的FCA标志感到自豪。

确实,合同工的徽章是绿色的,而不是蓝色的,他们的收入由向FCA收服务费的外包公司发放。他们可以加班而一些正式员工有时不会。他们几乎没有晋升的空间。但在本质上,合同工无缝地融入了FCA的日常运营,是这个大家庭的一部分。

尽管没有确切数据,但合同工在FCA中占了很大一部分。当向FCA这位外联代表询问合同工占员工总数的百分比是多少时,我们得到以下回应:“我知道你们只是想表达观点,但我们不会做出任何声明之外的回应。”或许,之所以不愿提供答案,是因为这是一次大规模的裁员。

笔者与FCA内部一些不愿透露姓名的正式员工进行了交谈。他们过去也是合同工,也有很多朋友佩戴绿色的徽章。“我所在部门有30%是合同工,”一位消息人士表示,“(整体裁员)数字将接近这个数字……差不多。”

据这些知情人透露,“这是一项波及全公司的政策。”至少FCA的车辆和推进工程团队的所有合同工都受到了影响,“这太可怕了。简直不敢相信。”

不幸的是,至少在某种程度上,合同工总会是第一个离开的人。事实似乎确实如此,这可能是所有合同工的悲剧。

FCA一直在盈利

值得一提的是,FCA至少在过去5年里一直在赚大钱,Jeep和Ram品牌是其中的领跑者。

去年2月,该公司CEO麦明恺(Mike Manley)称赞了公司的员工扩张计划。据《底特律自由报》(Detroit Free Press)报道,他去年的收入为1440万美元。

就在2月的FCA第四财季电话会议上,一切似乎进展顺利,他表示:“北美业务继续成为该集团的佼佼者,连续第五年实现创纪录的业绩,调整后息税前利润为67亿欧元,利润率为9.1%。Ram 2019年在美国又创下新的销量记录,首次成为高利润大型皮卡市场上销量排名第二的品牌,这充分反映了Ram品牌的实力和消费者对我们卡车产品的热情。”

第三季度的业绩听起来也很不错,《底特律新闻》去年10月份称:“FCA第三财季在北美盈利和利润率均创下纪录。”现在,全球疫情危机才刚刚过去几周,就出现了大规模裁员。