奇克斯预示着日产e-POWER全球化推广

上周,日产在日本推出了奇克斯(Kicks) e-POWER,日产的e-POWER混合动力系统终于在国际上运行,这预示着该汽车制造商计划在全球推广这项技术。

日产奇克斯是一款小型SUV,源自日产的Extrem概念(2012),将受益于该日本汽车制造商最新的环保动力系统技术e-POWER,之前只有JDM(日本国内市场)规格的车型才有这种技术,现在日产将在泰国和日本销售的奇克斯超小型跨界车的一个版本中部署该系统。

重新定义电动汽车?

电动汽车的定义在于它是如何移动的。如果是电动马达,那就是电动汽车。它们可以由电池提供动力,也可以由燃料电池电动汽车中的氢提供动力。如果Voltec系统不依靠内燃机驱动汽车,那么雪佛兰Volt将是一款电动汽车。三菱欧蓝德PHEV也是如此。但你能把一辆没有电源插头的汽车称为电动汽车吗?换句话说,只用燃料充电?这就是日产e-POWER系统带来的新概念。

e-POWER系统是将一个电动马达和一个为汽车的小电池充电的汽油发动机结合在一起。虽然动力来源于内燃机,但车轮完全由电动马达驱动。除了发动机和电机,紧凑的动力系统还包括发电机和逆变器。它对引擎的依赖要少得多,因此,燃油效率可以与传统的混合动力车相媲美。此外,驾驶者还能体验到与纯电动汽车一样的平稳加速和瞬间扭矩传递。

e-POWER技术的独特之处在于,当需要额外的加速或攀登陡峭的山坡时,电动机同时接受电池和发动机的电力以提高其性能。在减速过程中,发动机停止运行,利用再生动力给电池充电,直到车辆完全停止,不浪费减速产生的能量。

 

首先日本,然后泰国

全新的日产奇克斯e-POWER已于今年5月15日在泰国初次亮相。它配备了e-POWER,这一革命性的电气化动力系统首次由日产在日本推出。新的奇克斯e-POWER在泰国制造,这使得泰国成为第一批在日本本土市场之外采用并生产e-POWER技术的国家之一。

日产奇克斯e-POWER将首先在泰国和日本进行销售,为客户采用电动汽车提供了技术桥梁——能耗更低,燃油经济性更好,但性能和加速能力更强。

“全新的日产汽车在泰国的推出,代表了我们将继续带给该地区的日产颠覆性和创新的DNA。”日产亚洲及大洋洲MC主席兼区域高级副总裁真田丰表示,“泰国是日产全球主要的生产和出口中心,也是该公司电动汽车愿景的区域领导者。”

泰国有了,美国还会远吗?

日产奇克斯于2016年推出,仅仅过了一年多,这款微型跨界车就进入了美国市场,有效地取代了古怪的Juke。而日产奇克斯e-POWER在泰国的首次亮相也引起了美国市场的极大关注。

但日产尚未证实美国推出e-POWER的计划,也没有说美国版的奇克斯是否会获得此动力系统。但工程师和产品规划人员说,该公司打算最终在美国推出一款高功率的汽油-电力系统。

奇克斯e-POWER是在泰国生产和组装,而美国版的奇克斯是在墨西哥制造的,与同样在墨西哥制造的骐达(Versa)共享平台。

在国际市场上,重新设计的Rogue紧凑型跨界车缺乏混合动力选项,这是日产在美国最畅销的车型,加剧了人们对未来将出现e-POWER变种的猜测。

Rogue Sport也可能适合e-Power。日产的IMQ概念展示了下一代Rogue Sport,并在2019年日内瓦车展上首次亮相,搭载了e-POWER动力传动系统。