后驱版保时捷Taycan来了,88.8万元起

保时捷首款纯电动跑车Taycan去年上市以来引发关注,但Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S分别149.8万元、179.8万元、114.8万元的起步价让很多消费者望而却步。6月29日,Taycan第四款车型全球首发,预售价格88.8万元。

门槛降低得益于三款车型的前后双永磁同步电机和四轮驱动改为单电机、后驱。

全新Taycan提供两种电池版本:标配的79.2 kWh标准电池和可选装的93.4 kWh高性能蓄电池升级版。结合起步控制功能,标准电池可助力车辆输出高达300 kW(408 PS)的超增压功率,而高性能蓄电池升级版则为350 kW(476 PS)。

结合起步控制功能,两种电池版本从静止加速至100 km/h仅需5.4秒,且最高车速均为230 km/h。在NEDC工况下,新车配备标准电池时的最大续航里程为414 km,而选装高性能蓄电池升级版时为489 km。

全新Taycan 所搭载的800 V系统使其能实现连续加速超10次但性能毫无衰减。同时也进一步缩短了全新Taycan的充电时间,两种电池版本车型均能通过800 V高功率充电站在30分钟内将电量从5%充至80%。

同样源自赛道的还有同级最佳的能量回收性能,全新Taycan高达265 kW的能量回收功率令车辆从时速200 km/h到刹停回收的电能可增加4 km续航里程。

保时捷深厚的底盘功底助力全新Taycan轻松驾驭各种路况和驾驶模式。一体式保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。

新车标配保时捷主动悬挂管理(PASM)电子减震器控制系统,搭配可选装的保时捷动态底盘控制系统运动版(PDCC Sport)、保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)及后桥转向系统,赋予全新Taycan跑车的精准操控和长途驾驶的舒适性。

Taycan的表显里程综合考量了诸多能耗影响因素,包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等,因此表显里程预估值更为真实和可靠。随着时间的推移,Taycan的表现里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯。

随着新车型的发布,Taycan车系的个性化选项进一步扩充。新增的7种车身颜色包括冰莓粉金属漆、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰等,搭配大量可选内饰,实现更多定制可能性。

车内四块触控大屏(包括选装的副驾驶侧显示屏)取代了传统控件,营造了更强的人机交互体验。包括更多的触控操作和由“嘿,保时捷”唤醒的语音控制功能。

保时捷首次面向Taycan家族提供选装的抬头显示系统。该系统将相关驾驶信息更高效地全彩投射在驾驶员的视野中。通过保时捷通讯管理系统(PCM),显示器的位置可根据驾驶员的高度和座椅设置直接在系统中进行调节。同时,投射视图可自动切换昼夜模式。因此,驾驶者能避免分心,更专注路况。

新车标配了丰富的主动安全辅助系统,如带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统和车道保持辅助系统,为日常出行保驾护航。

发布会后的采访中,保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士(Dr. -Ing. Jens Puttfarcken)透露,中国市场的Taycan家族订单已经完成80%,订单中50%来自现任保时捷车主,另50%来自新车主。保时捷整体车主平均年龄只有35岁,50%是女性。

在被问到竞争对手时,严博禹表示“我们不希望和其他品牌做任何对比,我们只和我们自己做对比”,显然是指外界不断拿特斯拉与保时捷Taycan做对比。