汽车巨头陆续公布业绩,几家欢喜几家愁

最近几周,全球主要车企纷纷公布业绩,虽然汽车销量和利润与上年同期相比都大幅下滑,但最近几个月的数据表明,汽车市场需求已经较疫情最严重的时候反弹,全球主要的汽车制造商都预计业务将进一步复苏。

在面对疫情带来的严重冲击时,许多车企采取措施削减成本,有的裁员并关闭部分工厂,有的对车型做出调整,还有一些汽车制造商加快向电动汽车业务转型,在自动驾驶和汽车软件等方面宣布新的策略,下面是几家主要车企公布的业绩情况:

大众

由于疫情导致一些主要汽车市场的工厂关闭,经销商门店停业,大众集团第二季度亏损24亿欧元,而上年同期净利润为51.3亿欧元。该公司第二季度收入下降超过三分之一,至411亿欧元,大致符合分析师的预期。

在今年上半年全球车辆交付下降后,大众将2019年的股息发放下调,节省大约10亿美元。该公司7月份的业务情况较6月份出现改善,高管们预计市场将在下半年复苏。

大众表示,今年的运营利润与前一年相比将大幅下降,不过会维持正值。这家汽车制造商预计全年销售额将大幅下滑,但随着隔离政策放松,全球汽车市场已开始逐步恢复。

该公司在4月份下调了今年全年的预期,其他车企和配件供应商也因疫情的冲击下调了各自的预期。这些数据表明,本次疫情的蔓延导致全球汽车业出现二战以来最严重的业务下滑。

大众集团首席财务官弗兰克·维特(Frank Witter)说,由于疫情蔓延,2020年上半年是公司历史上遭遇的最严峻的挑战之一。

除了疫情带来的冲击,五年前爆出的尾气排放作弊丑闻继续拖累公司的财务状况,维特说,他预计今年下半年与之相关的现金支出将升至20亿欧元。大众今年上半年已经因此事支出了16亿欧元。

大众还澄清了关于该公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)被边缘化的谣言,表达了对他的支持。维特说,大众想传达的最重要的信息是,公司的监事会和执行委员会都完全支持迪斯领导公司执行战略。

福特

福特汽车公布的业绩显示,虽然疫情导致旗下工厂关闭了较长时间,但第二季度的净利润为11亿美元,这个意外良好的结果主要是由于福特对Argo AI的投资获得了35亿美元的收益。

Argo AI是一家开发自动驾驶车辆系统的公司,上个月大众和福特就投资该公司达成协议,双方各持股40%,两家公司都可以将Argo AI的自动驾驶系统集成到自己的车辆中。目前这家初创公司的估值达到75亿美元。

福特汽车公布的数据显示,第二季度收入下降50%,至194亿美元,该公司在其运营的每个地区都出现亏损,其中欧洲业务亏损6.64亿美元,中国业务亏损1.36亿美元。

该公司首席财务官蒂姆·斯通(Tim Stone)说,考虑到目前整个汽车行业遭遇的困境,福特第二季度的整体表现还算不错。

除了投资Argo AI获得大量收益,斯通表示,该公司在5月份重新启动工厂时,复工状况也好于此前预计的情况,另外,客户对该公司皮卡汽车的强劲需求也帮助福特抵消了其他一些业务的下滑。

斯通称,预计福特在今年第三季度将实现盈利,但第四季度可能出现亏损,因为该公司年底将推出野马Mach-E、Bronco Sport和重新设计后的F-150车型。

福特公司表示,截至第二季度末,该公司有超过390亿美元的现金,预计今年下半年将有200亿美元的现金,还重申该公司有足够的现金坚持到今年年底。

通用

通用汽车最近公布,第二季度亏损8.06亿美元,相比之下,上年同期利润为24.2亿美元。第二季度收入同比下降超过53%,至167.8亿美元,上年同期收入为361亿美元。

该公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)说,第二季度是通用历史上最具挑战的季度之一,她在业绩电话会议上告诉投资者,通用的业务将在今年剩下的时间里继续恢复,然后持续下去。

通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara表示,只要经济形势不继续恶化,供应商和公司的生产不出现中断,该公司下半年扣除利息、税项前的利润可能达到40至50亿美元。

她告诉分析师,通用第二季度的业绩受到疫情较大的冲击,但公司能够较好地应对目前这个充满挑战的时期。

她还预计,通用下半年有望产生70至90亿美元的现金流,如果美国经济持续复苏,同时公司的业务表现良好,通用年底前可以获得足够的现金偿还160亿美元的贷款。

雷诺

法国汽车制造商雷诺在市场急剧下滑时也出现了创纪录的损失,该公司今年上半年净亏损72.9亿欧元。今年1至6月,整个集团的运营损失为20亿欧元,还消耗了64亿欧元的现金。

本月新上任的雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)说,虽然目前的形势是前所未见的,但这还不是最终的结果,他对集团业务恢复的能力充满信心。

由于工厂和经销商门店在疫情最严重的时候关闭了数周,今年上半年雷诺的汽车销量下降超过三分之一。

雷诺持有日产汽车43%的股份,后者的亏损扩大导致雷诺受到拖累。今年上半年,由于日产业绩表现糟糕,雷诺净利润受到的拖累达到48亿欧元。

法国政府是雷诺最大的股东,在受到疫情冲击后,雷诺从法国政府那里获得了50亿欧元的贷款。

雷诺今年5月份发布计划称,将削减1.46万个工作岗位,同时将产能降低近20%,希望削减20亿欧元的成本。

特斯拉

上周,特斯拉也公布了第二财季业绩,虽然疫情仍在持续,但该公司首次连续第四个季度实现盈利。

特斯拉第二财季净利润为1.04亿美元,收入同比下降5%,至60.4亿美元,但高于53.7亿美元的市场预期。该公司第二季度交付了90891辆汽车,比去年同期下降5%。特斯拉重申,今年交付50万辆汽车的目标维持不变。

为特斯拉业绩提供支撑的只要是出售排放积分带来的收入。这家电动汽车制造商向竞争对手出售排放积分获得了4.28亿美元的收入,该数字几乎是去年同期的四倍,较上一季度也上升21%。

特斯拉在公布业绩时还宣布,已经挑选得州奥斯汀建设下一座美国超级工厂,目前这座工厂已经开始施工。特斯拉的柏林工厂也正在建设之中,马斯克表示,这家工厂将以看似不可能的速度建设。

该公司位于上海的超级工厂二期项目已经进入后期阶段,最早可能在明年年初交付第一批Model Y汽车。

除了汽车业务和能源业务之外,特斯拉还将业务范围扩大到保险领域,该公司利用汽车使用过程中的数据和驾驶员的情况来评估发生撞车事故的可能性并计算每个月的保费。

丰田

丰田在截至6月30日的财季里实现利润,虽然日产、本田等其他日本汽车制造商表现不佳,但该公司预计今年全年也会实现盈利。

该公司8月6日公布,今年第二季度净利润下降74%,至14.8亿美元,收入下降40%,至428亿美元。

丰田第二季度运营利润下滑98%,至1.29亿美元,在疫情前的几个季度里,丰田的运营利润常常位于47亿至65亿美元之间。

在全球汽车业都受到疫情的严重冲击后,丰田采取措施削减成本,还减少研发支出,这在一定程度上降低了销量下降的影响。

中国汽车市场的恢复情况好于市场预期,丰田在中国的运营利润因销量上升14%而大增。

今年4至6月,丰田的全球零售销量下降32%,至185万辆,全球批发销量下降50%,至116万辆。

由于北美的批发销量下降62%,至28.5万辆,丰田第二季度的北美运营损失为9.098亿美元。

该公司第二季度在欧洲的批发销量下降50%,至14.1万辆,该地区的运营损失为1.834亿美元。

丰田表示,未来的业绩仍因疫情而面临不确定性。该公司预计,截至明年3月31日的整个财年运营利润将下降79%,至47亿美元,预计整个财年净利润下降64%,至68亿美元,收入将下降20%,至2235亿美元。

该公司还预计,整个财年的全球零售销量将下降20%,至720万辆,主要市场的销量几乎全部下滑,北美市场将下降14%,至233万辆,欧洲批发销量将下降16%,至87万辆。丰田预计整个财年零售销量下降13%,至910万辆,上一财年的零售销量为1046万辆。