自动驾驶汽车大规模量产似乎早晚会到来，不过几家欢喜几家愁，汽车“圈”内的大部分人都是满心期待，而购车的公众似乎对这个构想没那么认可。公众的情绪也间接推迟了自动驾驶汽车的落地。

随着我们的生活因新冠疫情发生改变，这种两极分化的态度会不会也发生变化？自动驾驶汽车是否会在疫情的影响下迸发出新的火花？

研究公司J.D. Power的驾驶员交互与人机界面研究执行总监克里斯汀（Kristin Kolodge）认为疫情有可能改变公众对自动驾驶的看法。作为一名经验丰富的工程师，她热衷于解决自动驾驶汽车所带来的挑战与难题。她注意到了汽车行业对开发自动驾驶技术的明显热情与广大公众缺乏兴趣、信任和普遍接受程度之间一直存在着巨大的鸿沟。

为了早日实现自动驾驶汽车普及，硅谷“竞赛”正在全速进行，科技巨头、资本充裕的初创公司和资深汽车合作伙伴都在不停地努力，以获得足够多的试验里程数，但 “公众的不信任”形成了一股阻力，在潜移默化的干扰着它们。

根据倡导组织Partners for Automated Vehicle Education（自动驾驶车辆教育的合作伙伴）委托进行的一项民调，近半数美国人表示不会乘坐自动驾驶出租车。美国调查公司（SurveyUSA）于2月和3月在网上进行的调查发现，人们对自动驾驶汽车普遍持怀疑和困惑态度。

克里斯汀是J.D. Power持续追踪消费者对自动驾驶汽车情绪的主要推动者。2019年，该公司发起了一项倡议，以衡量客户对纯电动和自动驾驶汽车的态度。

克里斯汀向福布斯表示"我们大约在过去18个月里一直在进行这项研究，并且每季度进行一次观察，同样，我们想看看随着时间的推移，这种情绪的变化趋势如何。随着行业在这些问题上的努力，并将它们推向市场，这种消费者情绪是否与行业的进步相辅相成。"

然而，调查结果让她失望了，答案是否定的。"消费者对纯电动车的抵触情绪一直没有任何改善，而对于自动驾驶汽车来说，消费者情绪确实处于负面的区域，几乎没有一丝动摇。

所以，作为一个行业，我们既没有说服消费人群对自动驾驶更加期待、更加信任，也没有让他们对购买这种类型的出行解决方案产生应有的兴趣。"

疫情可能是个转折点

克里斯汀认为疫情可能会改变这种情况。基于我们不得不根据疫情做出的改变，自动驾驶汽车能够以一种不同的姿态实现价值。

正如她在最近就这一主题撰写的白皮书中所指出的那样，通过自动驾驶车辆实现非接触式配送的想法正在为自动化运输创造一个强大的商业案例。这对Nuro这样的公司来说是一剂强心针，该公司今年2月的自动驾驶车辆获得了联邦安全认证，专门用于运送杂货。

与此同时，克里斯汀承认，伴随着这场疫情带来的经济危机，很可能会冷却汽车制造商追求自动驾驶技术的热情。

"我认为，自动驾驶汽车肯定是有利有弊，但可以改变未来的局面，"她说。"从积极的一面来看，我们一直在与消费者研究自动驾驶汽车的解决方案之一，就是让自动驾驶汽车向你交付货物或服务。这确实是商品和服务的交付，似乎有很大的潜力，这是消费者以前没有预见到的。"

现在大部分人都会选择网购，而疫情发生以来，无疑让大家都“患”上了洁癖，由快递员亲手将包裹送到你的手里一点都不香了，无接触配送的理念应运而生了。保持商品交换"非接触式"的目标，说明了自动驾驶配送车辆的价值。

从个人运输的角度来看，克里斯汀认为目前的公共卫生状况重击了传统汽车制造商。他们很可能会推迟对无人驾驶研发的投资，回归基本业务，节约成本。

"一些归于自动驾驶汽车开发的研发资金可能需要推迟，"她说。"一些公司已经开始对他们预计的时间表做出一些调整，产品的推出时间推迟了大约一年的时间。"

克里斯汀指出，"无人驾驶"在个人交通方面的应用效果好坏参半，近期或中期消费的需求激增前景不大。她建议，这部分市场的领导者的首要任务是重新点燃在价值链中移动出行车辆的需求。

同时，她认为从疫情中得出的经验将促使Nuro、Zoox和Waymo等"原生"自动驾驶玩家加快步伐。她说，目前的状况可能为对无人驾驶解决方案感兴趣的投资者和消费者创造了更友好的环境。

因此，即使克里斯汀认为传统汽车制造商可能会对自动驾驶汽车研发按下暂停键，但她相信这些技术将向前发展，而疫情将促进这种发展。

"我认为，当我们走出这段疫情经历，会发现新的移动体验和新的机会，我们在疫情之前没有梦想过的新产品出现了，最终我们会在前进的过程中让生活变得更好。"克里斯汀说。