南北丰田确定重新分工，一汽广汽结盟交出首张答卷
Volvo电动重卡在Kotka完成芬兰首次公共MCS充电。连接已打通，但本次功率曲线和长途运营成本尚未公布。
summer | 汽车商业评论
2026-10-05 17:13
本田与大成建设公布行驶中无线供电基础技术。20吨承载、150kW和公开道路各处于不同验证阶段。
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2026-10-05 17:12
Volvo—Waabi开始为Warp运客户货，但观察员仍在驾驶座。本次新意是LTL网络整合，不是无人运营。
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2026-10-05 17:12
IONIQ 3补贴后起价18,495英镑。订单页上的价格、电池和到店时间，分别有不同边界。
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2026-10-05 17:12
德国9月纯电车占34.5%。拆开动力、购买者和品牌三层数据，才能看清增长来自哪里。
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2026-10-05 17:12
Stellantis与Unifor合同已到期，但双方仍在法定调解程序，尚未进入合法罢工或锁厂阶段。Brampton工厂去留仍是核心分歧。
summer | 汽车商业评论
2026-10-04 17:19
Aptera下调启动生产的资金估算，但2500万美元并非已到账资金。首40辆车、监管验证和月产500辆仍是必须逐项通过的门槛。
summer | 汽车商业评论
2026-10-04 17:19
现代计划在阿拉巴马追加约5亿美元并导入Tucson混动。产品、工厂和供应链三张账，决定这笔投资能否变成本地产能。
summer | 汽车商业评论
2026-10-04 17:19
宝马Irlbach-Straßkirchen电池工厂投产，电池包将短距离供应慕尼黑新i3。真正的验收点是两班节拍、质量与库存。
summer | 汽车商业评论
2026-10-04 17:19
七部门发布新型电池十五五规划。全固态电池、15000次循环寿命和PPB级缺陷率三个指标，既指明产业方向，也必须按政策原文限定边界。
summer | 汽车商业评论
2026-10-04 17:17
普利司通成为Formula E GEN4时代独家轮胎供应商。600千瓦四驱赛车、两种胎型和65%再生及可再生材料，把性能、耐久与可持续压在同一接地面。
summer | 汽车商业评论
2026-10-03 17:22
保时捷CEO Michael Leiters确认燃油版Macan拟于2028年回归，同时保留纯电车型。产品线更均衡，却也把平台、研发和产能重复投入推到台前。
summer | 汽车商业评论
2026-10-03 17:22
Stellantis计划在10月暂停索肖、雷恩、米卢斯和普瓦西部分生产。长续航电池不足与库存管理并存，问题不是简单的需求强弱，而是配置、零件和产能节奏错位。
summer | 汽车商业评论
2026-10-03 17:22
英国9月纯电动车注册量创单月纪录，但年初至今26.2%的份额仍低于2026年33%的政策目标。纪录与缺口同时存在，折射市场增长的真实成本。
summer | 汽车商业评论
2026-10-03 17:22
丰田在密歇根启用北美电池中心，将材料、验证、量产反馈和回收串成一条本地研发闭环。它的价值不在新增产能，而在缩短问题返回工程端的距离。
summer | 汽车商业评论
2026-10-03 17:22
双方签署不具约束力的备忘录，讨论2027至2030年46系列电芯供应。最终合同、验证、量产与车队运营数据仍未落定。
summer | 汽车商业评论
2026-10-02 17:15
德国通过MiSpeL规则，为双向充电建立电量区分与结算框架。过渡期、欧盟审批、车辆认证和设备成本意味着大规模应用仍需时间。
summer | 汽车商业评论
2026-10-02 17:15
丰田和本田在泰国六处生产设施因洪水和零部件运输中断而停工。事件说明准时制制造的脆弱点可能不在厂房，而在道路、供应商和人员通勤。
summer | 汽车商业评论
2026-10-02 17:15
国庆首日全国高速公路充电量同比增长60.40%。总量纪录证明需求形成规模，设备可用率、等待时间和返程峰值更关系车主体验。
summer | 汽车商业评论
2026-10-02 17:15
特斯拉三季度交付486532辆，Rivian交付19248辆，均超过市场预期。销量改善能否转化为利润，将取决于售价、成本和产能爬坡。
summer | 汽车商业评论
2026-10-02 17:15
