近日，佐思汽车研究发布了《智能网联汽车产业链全景图（2020年12月版）》，这份综合性研究成果，从智能网联汽车领域产业链的上、中、下游等多个方面对智能网联汽车产业进行了全面梳理。

智能网联汽车产业链包含上游关键系统，中游的系统集成以及下游的应用服务。其中上游涵盖了感知系统、控制系统、执行系统等关键系统；中游涵盖了智能驾驶舱、自动驾驶解决方案以及智能网联汽车等集成系统；下游涵盖了出行服务、物流服务等应用服务。

博泰车联网的自主泊车、操作系统、OTA、数字钥匙、V2X、语音、T-Box、车载DMS系统、智能座舱等多项技术被提名，几乎占据智能网联产业链上、中、下游相关技术的“半壁江山”，车联网领域双500强企业实力可见一斑。

在自主泊车领域，博泰车联网自主泊车采用的部署方案包括停车场近端控制中心、进场管理及车位管理、内场高精度定位、车辆路径规划及泊车引导以及自动泊车等5个部分。

该方案适用车型多，可服务于L0纯人工驾驶至L5全自动驾驶的所有车辆，支持多级别自动驾驶车辆混行，并可通过对停车场进行低成本改造，进行快速部署

对纯人工驾驶车辆可提供闸机检入、车位分配、场内导航、泊车辅助提醒，等功能服务；对支持远程驾驶的智能网联车辆，可提供“最后一公里”远程驾驶及泊车入位；对自动驾驶车辆提供闸机检入、车位引导、泊车入位协同控制，等功能服务。

在操作系统方面，博泰车联网的擎OS是业界最早结合车载需求，基于进行Android深度定制的车载OS。其基于底层系统与芯片级方案来增加系统的安全性能，且定制了与QNX、Linux操作系统的对接接口，可实现多样化定制；在服务层面，擎OS打通了车辆数据、用户数据与云端接口，为生态开发奠定了基础。

在OTA方面，博泰车联网FOTA服务提供限定连接网络升级；差分包→增量包→全量包；支持强制静默和非静默升级方式；用户和后台管理员全程可视化跟进升级过程，部分过程支持用户干预处理，采用批量任务管理分批升级，避免升级拥堵。

除此之外，博泰车联网FOTA服务还可以提供完善的信息安全保障，支持从研发测试阶段到量产阶段的版本管理无缝衔接；根据车企需要定制设备前端升级控制程序的功能、流程、界面，确保车企可以通过FOTA后台与自身的PDM过程无缝对接。

在数字钥匙方面，博泰车联网数字钥匙打通了整车PEPS，整合蓝牙芯片、T-BOX、云端、移动终端的相关能力，全面支持产线植入、T-BOX发钥匙、云端发钥匙等多种灵活的钥匙管理方式。

结合博泰车联网擎Safety&Security相关产品打造端、管、云的全方位安全防护体系。结合博泰车联网擎CARD、擎AI以及车联网生态服务体系，结合相关的定位技术及数据采集技术实现远、近、离场的场景化综合服务体系。

在V2X方面，博泰车联网研发了5G车载智能网联终端：5G-V2X-BOX，内置5G-V2X车规级模组MH5000。

它也是首个与整车ADAS辅助驾驶，无人驾驶深度融合的V2X辅助驾驶终端，定位模块采用了支持北斗高精度厘米级定位的芯片，支持高等级网联自动驾驶的应用场景。采用自研全场景协议栈，全自研应用与智能数字仪表、中控大屏无缝对接，已具备前装能力，可支持驾驶安全、行车效率、信息服务等数十项V2V、V2I、V2P智慧交通场景的应用。

在语音方面，博泰车联网是全球第一个做中文车载语音的公司，也是车联网行业唯一拥有语音平台的公司。擎AI语音平台历经6次迭代到擎AI 3.0，成为全面自主可控的语音平台，实现用户体验在行业内领先。擎AI下一代产品将基于大数据，采用深度神经网络，持续优化迭代，融合语音、图像、视觉、手势、情绪等多模态交互方式，成为陪伴一起成长的情感伴侣。

在T-Box方面，博泰车联网研发的T-BOX具备连接车辆CAN网络，实现数据采集及控制命令下发，实现CAN网络管理及诊断功能；执行由用户手机端APP/微信小程序操作经由TSP平台发来的远程控制指令，实现对车辆的启停发动机、开关空调、开关车门、闪灯鸣笛等远程控制的功能；执行由用户手机端APP/微信小程序操作经由TSP平台发来的远程状态查询的指令，实现对车辆的位置、故障、胎压、发动机转速、水温等信息的远程查询等功能；执行由TSP端指令控制的车辆各电控单元的数据采集，为云端大数据应用提供基础数据的功能。

它还具备GPS及北斗卫星信号接收能力，为T模块应用及车机导航提供快速位置定位能力；具备高精度重力加速度传感器，为车辆提供异常移动报警等安防功能；分享4G联网功能，为车机提供访问互联网的服务；支持下线配置，可灵活应对不同车型的功能；支持低功耗蓝牙钥匙功能，方便用户对车辆进行近程车控的功能；实现T-BOX软件的OTA升级功能。

在车载DMS系统方面，博泰车联网的车载DMS系统，是基于域控制器SOC的低成本高性能方案。可与ADAS深度结合，可支持OTA升级。

该系统通过深度学习技术和芯片优化技术结合，可有效利用娱乐域控制器算力资源（CPU、GPU、cDSP、NPU、BPU），支持恩智浦或高通的SoC，支持车规级AI芯片扩展，无需独立控制器；支持普通单颗IR摄像头或RGB/IR摄像头，实现单台低成本高性能高精度；同时可实现语音、手势、视线、唇语、图像等多模态融合交互，与语音Soulmate系统深度结合，提供更自然的智能座舱人机交互方式。

在智能座舱方面，博泰智能座舱产品支持多种智能座舱SoC方案，可以提供基于恩智浦i.MX8QM和高通8155芯片的智能座舱产品。目前博泰基于恩智浦i.MX8QM与硬隔离技术的智能产品已经量产，支持仪表、中控、副驾三个屏幕，支持内置360环视算法、人脸识别算法、DMS算法，等多种智能算法。博泰将围绕低、中、高档智能座舱硬件产品，内置不同等级的智能交互服务；围绕5G设计新的智能交互算法服务，实现具有情感和温度的功能升级。

未来，在智能网联发展布局上，博泰车联网将继续加码研发，以技术为原点，努力实现更多“从0到1”的突破，打造更多智能网联技术成果，赋能新兴智能移动出行方式，助力重构未来美好生活。