2021年3月26日，“智创·第三空间” 2021中国智能汽车创新发展论坛暨汽车之家智能汽车评价体系发布会于北京举行。

现在我们正经历着汽车史上最大的变革，以智能化落地为核心的新车型有机会实现弯道超车，市场格局将会重新书写，人们的出行方式也将产生重大改变。

参照《智能网联汽车技术路线图 2.0》，智能汽车已从探索期全面进入成长期，产品技术及产品架构更新迭代加快，各大车企争相推出配备HUD、车联网、OTA 升级、智能语音交互等富含智能驾驶功能的热门车型，以期抢占先机。

当技术更迭远快于市场接受程度时，众多的智能技术为消费者带来更多选择的同时，也加重了购车者的选择焦虑，车企的市场布局与消费者需求之间出现断层。

汽车之家董事长兼CEO龙泉谈到行业变革表示：“过去一年，肆虐全球的疫情对全球经济造成了前所未有的巨大挑战。包括汽车行业在内，用变革求生存已成为当下各产业的广泛共识。而智能化和网联化无疑是这场变革中可见的核心演变方向。广大消费者面对新兴事物，既渴求又懵懂。汽车之家作为中国现今移动端日活跃用户最多的汽车消费者在线服务平台，推出一套直观、专业、可信赖的智能网联评价体系，成为打破当下市场供需隔阂的必然刚需。”

变革之下，谁能脱颖而出，最终取决于落地市场。汽车之家联席总裁邵海峰现场分享的《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察报告》依托于汽车之家海量数据优势，结合6万多车型配置数据、近2万余份调研报告和近百款智能化车型专业评测结果，对市场上智能汽车的发展水平和趋势，以及智能汽车用户行为需求展开了细致分析。

《报告》指出，诸如自动空调、无钥匙启动等传统“高端配置”配置渗透率已超过50%，逐渐将成为标配，难以凸显竞争力；而汽车网联化功能配置的市场渗透率近五年来飞速增长，将成为未来影响消费者购车决策的重要因素。

如何汽车消费者适应智能汽车上的诸多黑科技，成为车企和消费乾共同面临的一大挑战。汽车之家联席总裁张京宇在会上发布了“汽车之家智能汽车评价体（Autohome iV-Rating）”，并结合一线数据为现场来宾分享了评价体系建立的初衷：让企业读懂用户，服务好用户，让消费者轻松找到最优之选。

“汽车之家智能汽车评价体系”针对主流的汽车智能化功能，从智能座舱和智能驾驶两大维度进行评测。智能座舱部分针对功能满足度、交互便利度、场景覆盖度、沟通好感度4大维度进行评价。智能驾驶则基于4大场景，包括城市场景、高速场景、泊车场景以及应急场景。

每台车将通过超过500公里的实际道路以及专业封闭场地的测试。最终测试结果将通过量化分数的形式展现，方便读者在不同车型和系统之间进行横向对比。

“智能汽车评价体系”是汽车之家专业车辆评测团队在评测体验超过百款车型的智能化功能之后，参考中国汽研等第三方专业机构的评测标准，并从消费者实际使用场景出发推出的针对车辆智能化功能的评价体系。

在体系制定过程中，标准制定团队先后与清华大学、同济大学以及诸多主流汽车厂商的负责智能驾驶研发专业人员和专家进行了沟通讨论，以确保评测方法和得分标准的严谨性与科学性。

在同时举行的2021中国智能汽车创新发展论坛上，来自产业协会和机构、学术机构代表以及车企和供应商代表，分享了中国智能汽车产业的最新观点和未来技术发展趋势，共商如何突破产业瓶颈实现产业融合。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华给出了一组数据：“当前智能网联新型车渗透率约为45%，据我们预测，到2025年，智能网联汽车产业规模将达到60%的市场规模”。然后表示了担忧：“各大车企纷纷入局，智能化产品层出不穷，但随之带来的一系列问题也不容忽视，智能产品研发制造是否真正满足消费者的需求，是否跟得上用车场景的迭代速度，消费者对产品的智能化程度是否认同，诸多问题亟待解决。”

同济大学汽车学院朱西产教授则分析了汽车产业技术变革的历史以及当前中国智能汽车的产业背景和环境，强调智能汽车技术带来的革命速度有可能超出预期，围绕“未来车”的全新价值体系正在构建。

大会的成功举办，打破了传统汽车产业边界，将产业、技术、信息安全、学术研究聚合在了一起，而权威洞察报告的发布，以及评价体系的出台，在车企与消费者之间搭建了高速信息通道，将为智能网联汽车的下一步发展奠定坚实的基础。