12月3日，2021中国汽车供应链峰会暨第六届铃轩奖盛典在武汉经开区开幕。为期两天的活动，各类汽车专家、主机厂研发负责人、采购负责人以及汽车零部件企业负责人共计600余人参加峰会。这是中国汽车界最具专业的零部件大型创新交流论坛。

该活动由汽车商业评论和轩辕之学主办，武汉经济技术开发区联合主办，中国汽车电子专业委员会协办，中国汽车工程学会作为指导单位，推动力集团承办。来自20多家主机厂的采购负责人作为铃轩奖评委，500余家零部件企业代表，与主机厂研发人员、各方专家学者，以及其他主流零部件企业代表汇聚一堂。

2天会议包含27场主题演讲，4大圆桌讨论，1个“追芯人”和“被追人”的年度吐槽大会。

第二天大会首个环节，吉利汽车集团副总裁、供应链系统经营管理委员会主任李传海带来《全芯启航，为碳共赢》主题演讲。

演讲涉及了三大板块内容。

第一是芯片和供应链。与吐槽芯片荒的主流言论不同，李传海连用3个“千载难逢”来形容芯片荒对国产化的意义：“国产化这一块我认为千载难逢的机会，危机并存，有危也有机，对于国产的这些芯片厂家来说，我认为真的是千载难逢的机会。”“推动芯片国产化真的是千载难逢。”

第二是碳中和。李传海再次提到蓝色吉利行动1和蓝色吉利行动2，即节能与新能源汽车和纯电动智能汽车并行的技术路线和市场路线。吉利的技术路线不仅包含混动、插混、增程、纯电，还包括甲醇，研发历史16年，在路上跑的量产车已有十多万台。

第三是吉利的供应链战略。李传海坦言之前大家对吉利的供应链这一块总有一些微辞，其原因是每家企业在不同发展阶段有不同的发展理念，吉利现在要“重塑合作机制，建立亲情、亲清的合作伙伴关系”。

“我们要打造吉利供应链的品牌度、美誉度、诚信度和承诺机制；我们建立亲情、亲清的供应链伙伴关系；营造供应链开放式沟通环境，建立供应链互动协同机制，我们要寻找大家共同发展的同路人。”

“简单一点来说，就是我们要构建一个公平、公正、公开的合作环境，构建一个相互尊重的合作氛围，形成一个合作共赢的业务生态和体系。”

这或许是一个里程碑式的宣言，对吉利供应商来说极大利好。一个新吉利即将启航。

以下是李传海的演讲实录。

各位领导，亲爱的贾校长、贾主席，各位汽车业的同行大家上午好！首先非常感谢我们主席校长，为我们汽车行业搭建这么好的平台，有机会到这里一起来学习、交流。

我简单自我介绍一下，工作二十几年，也是汽车行业的一个老兵，但是对于供应链这一块来说的话，也是个新兵，因为一直在做研发工作。今年8月初，根据吉利汽车集团的业务规划，我到了供应链，刚刚工作4个月。

这4个月来，真正感悟到了“责任重大、使命光荣”这句话真正的内涵，或者说用一句更通俗的话来说，就是坑很大。确实作为供应链在今年这个形势下压力非常大，深感责任重大。今天有这样一个平台，我代表吉利汽车对近一段时间业务发展和新的理念跟大家做一个交流。

今天我的主题是“全芯启航，为碳共赢”，主要还是基于芯片、基于可持续发展这一块的主题。当然有个副标题是“打造协同共赢、智慧互联、可持续发展的供应链生态”，这是当下吉利汽车在供应链这个领域我们的核心理念。

大的背景简单说一下，我估计这两天说的人肯定很多，疫情反反复复，再加上上游的大宗物资不断涨价，对于我们供应链来说压力巨大。特别在芯片，包括接下来冬奥会、冬残奥会，也可能对我们整个供应链领域来说会基于国家的环保，基于一些能耗管控的要求，在这段时间肯定压力也会巨大，所以说整个行业反正压力很多，痛点也很多。

再看一下汽车行业，简单说一下，整个乘用车今年整体来说，同比除了年初的，因为去年的疫情有一些数据上的差异以外，应该持续的都还是一个下降的趋势。但是反过来说，我们再看一下，整个变化从全球来说，预估今年是千万级的减少。

再来看一下整个新能源行业，今年同比都是100%数据的增长，反观整个汽车行业，新能源用最近比较火的一个词，基于创新和增长的第一曲线、第二曲线的理论来说的话，新能源汽车行业应该是到了快速增长拐点的一个阶段了，接下来肯定是到了飞速增长或者说到了一个十倍速增长快速爬坡的第二曲线的阶段了。

我们后期主要关注的就是基于芯片保供和低碳行动。我们在芯片这块两个关键词，一个整合，一个国产化。从整合的角度来说，作为整车厂，原来在芯片这个领域，比方从吉利来说，可能也因为自身的研发能力的问题，也可能是因为整个业务模式的问题，我们跟上游的芯片厂家在起码今年之前接触得并不是很多。

今年基本上不管是国际大牌的，还是国内的自主品牌的这些核心的芯片厂家应该都有非常深入的业务的交流。我们站在整个供应链整个行业的比较积极的业务链的位置，我们在芯片这个领域接下来的思想，主要是结合主机厂的优势，怎么去把我们供应链Tier 1、Tier2，以及芯片原厂把整个业务体系重新构建，发挥整个业态的优势。

另外，国产化这一块我认为千载难逢的机会，危机并存，有危也有机，对于国产的这些芯片厂家来说，我认为真的是千载难逢的机会。

从整个芯片产业来说，我们的理念就是战略合作共赢。刚才讲到了，我们在和主机厂、Tier1、芯片厂家这一块，今年我们通过业务体系的重新构建，包含的有原厂芯片厂家产品系列的产品清单的打通。我们构建了一套芯片开发的全新体系，包含我们跟原厂的芯片厂家产品库的构建，包含研发基于产品技术规划，基于芯片选型，在前期和芯片原厂直接的技术交流和产品的选型，也包含我们和芯片原厂在产品技术规划整个战略的协同，包括商务的一些体系的构建。

在这个基础上，我们在和我们Tier1的厂家一起来构建全新的基于芯片，一方面是保供，另外一方面就是在基于产品竞争力、技术发展选型的维度，借这次机会把整个产业链也能够做更深入的融合。

在这个维度，我认为接下来主机厂、Tier1、芯片原厂，在未来的业务体系应该是一个深度融合的业务场景，而且在商务业务体系上应该也是一个全新的场景。

另外一块就是在推动芯片国产化真的是千载难逢，我之前一直做研发工作，很多国产化的芯片一方面确实是没有压力，没有推动的动力；另外一方面，我们也担心很多产品的性能、技术、竞争力各方面和市场角度来说是有差距。

今年我也牵头做了很多替代方案，在这个维度我觉得我们国产的芯片有很多原来没有机会搭载到整车产品上的，现在已经很多都量产了，或者说也正在开发验证的过程中。

我认为通过这样一个过程，如果芯片的整个行情好了以后，我相信国际的这些大牌厂家肯定会有一些商务上的政策来打压国产的芯片厂家，但是我相信通过这一次，我们国产的芯片应该构建一个比较好的基础和条件，能够有一个比较快速的增长和发展。

另外一块就是在低碳发展这一块，反正国家提出的“双碳”的目标非常清楚，在这个基础上，吉利也提出了我们自己的基于“双碳”的可持续发展的目标，也就是在2045年我们达到碳中和。

吉利在践行碳中和、碳达峰国家能源战略这一块，结合吉利新能源转型的战略发展，这里还是要宣传一下我们的蓝色吉利行动1和蓝色吉利行动2。

我们把新能源转型分成两个部分，一个是基于主攻节能与新能源汽车，主要包含混合动力、插电的混合动力，增程插电混合动力这一块，以及小排量节能汽车这一块，是作为我们蓝色吉利行动1的主要的技术路线；另外一块基于主攻纯电智能汽车，组建全新的纯电汽车公司，正面参与智能纯电汽车市场的竞争，我们把这个业务从内部的技术路线、组织架构，按照两块去共同推进。

另外一块，我认为是吉利深耕多年，在当下来说也是吉利的独门绝技，虽然在这个领域从市场端还没有取得非常明显的成果，但是结合能源多样化、多元化的技术发展趋势，吉利始终认为在甲醇动力这一块未来还是有非常大的机会。我们吉利在甲醇汽车研究上有16年的历史，现在在商用车也好，还是我们出行的一些领域，我们有大量的示范应用。

其中在西安、晋中、贵阳等多地，在市场上跑的车应该有十几万台，通过这个过程，包含国6甲醇的升级各方面，结合整个标准的提升，在甲醇这个能源领域已经积淀了很多我们吉利特有的专有的技术。

另外一块就是在智能制造这一块，吉利也是践行多年，吉利基于工业互联网的智能制造整个业务领域也进行了战略布局。同时，我们自身在近几年基于自己各地工厂的建设，也深入落地了智能工厂相关的一些技术，当然我们也有基于碳达峰相关的规划，我们建设基于智能制造，还有“三零”绿色循环、能源减排相关的技术落地和我们工厂的规划。

在低碳供应链行动这一块，从我供应链的角度来说，虽然大家都在讲可持续发展，包括绿电指标怎么落地。从行业的角度来看，很多上游的零部件比原材料厂家在这方面做了很多工作。从汽车供应链的角度来说，在这方面相关的政策以及整个业务落地角度来说，现在应该说还处在起步阶段。

但是吉利在这一块结合我们和沃尔沃相关业务的推进，在整个供应链，近两年，在我们供应链体系已经全面推进了可持续发展的相关的供应链的标准和要求。吉利汽车所有的汽车品牌接下来在2022年是会启动供应链的可持续发展相关的标准体系的构建，相关要求的落地。

同时，我们也会和我们供应商一起，基于低碳能源的应用，基于原材料再生可循环，再基于低碳物流整个供应链的领域，各个业务领域应该会从明年开始开展大量的工作。

同时，推进低碳的生态圈的共同构建，基于刚才上面说的三个维度，基于生产效率，基于低碳发展的优势经验，全生命周期碳排放，还有鼓励供应商使用再生能源，优先选择低碳供应商，我们会和我们供应商一起来共同打造低碳的供应链的生态圈。

今天也借这个机会跟大家分享一下吉利在供应链这一块未来发展的变化和我们的一些想法，我们核心的目标就是“供应链命运共同体的构建”。

之前大家对吉利的供应链这一块总有一些微辞，在不同的发展阶段，我认为每一家企业可能有不同的发展理念。从现在开始，我们有一个词叫“重塑合作机制，建立亲情、亲清的合作伙伴关系”。我们要打造吉利供应链的品牌度、美誉度、诚信度和承诺机制；我们建立亲情、亲清的供应链伙伴关系；营造供应链开放式沟通环境，建立供应链互动协同机制，我们要寻找大家共同发展的同路人。

简单一点来说，就是我们要构建一个公平、公正、公开的合作环境，构建一个相互尊重的合作氛围，形成一个合作共赢的业务生态和体系。

接下来，我代表吉利的供应链会在这一块和我们的供应商大力去构建我们和供应商的合作关系，不管是在整个供应商规划、在技术规划、供应商体系的构建，还是我们未来整个业务过程中共同的发展这一块，结合我们的低碳发展，包括我们的可持续发展，我们会在这边按照这样的一个理念去开展我们后面的工作。

吉利的供应链是由业务相关方构成的一个生态系统，我们追求的不是系统内的零和博弈，我们是希望建立和谐共生的命运共同体，所有相关方通过协同共赢、智慧互联，最终实现各方的安全、健康、可持续发展。

最后，借我们董事长非常推崇的一句话：“各美其美，美人之美，美美与共，天下大同”，我们希望我们和我们供应链的生态合作伙伴们来共同助力推进全链、低碳、安全发展的供应链生态；我们也希望通过我们共同的努力，能够助力国家“双碳”目标的早日实现；同时，我们也希望通过我们共同的合作，为我们的社会、行业、环保各方面我们构建我们可持续发展的力量。

今天我的演讲就是这些，谢谢大家！