18:18分，一辆黑色轿车停在奇瑞汽车试验技术中心的办公楼下。

此前自称车圈年龄最大的奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞汽车）董事长尹同跃走下来，奇瑞汽车执行副总裁李学用迎上来。

40多分钟后，以“底线”为主题的奇瑞汽车安全之夜在这个号称亚洲最大的汽车碰撞试验场地盛大举行。

当天——5月13日，奇瑞卷安全、秀安全。

发布会现场，奇瑞设置了安全试验场、安全档案馆、安全透视镜、安全大讲堂四大专区，安全试验场中集中展示了奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌重大事故安全范例展车，让安全“看得见”；安全档案馆全方位展示了奇瑞在安全上的发展历史、技术成果、重大事件；安全透视镜则集中展示了白车身、一体式压铸、环抱式安全座椅、以及核心安全拆解件展品。

同时发布“奇瑞守护者安全俱乐部”，将凝聚事故亲历者、安全从业者、公益传播者的力量，通过技术赋能、知识普及、公益实践，联合全球伙伴发起“AED黄金四分钟联盟”，让急救设备随车流动，将每一分钟化为生命的希望，让每辆奇瑞车成为流动的安全灯塔；后续将通过“安全驾训营”“安全开放日”“安全公开课”，将专业安全知识转化为车主的守护之力。

声音不及此前洪亮的尹同跃照例第一个上场做了约10分钟的欢迎词，提及“造车，不仅是技术活，更是良心活”等金句，说道“奇瑞把安全作为底线”：

通过安全的设计、安全的冗余、安全的测试、安全的关怀让用户有更多的安全选择，“让奇瑞成为新能源、智能化、全球化时代汽车安全的代名词。”

这位1962年11月出生于安徽巢湖的汽车人，22岁毕业于合肥工业大学汽车制造专业后在先后在一汽红旗、一汽-大众工厂工作，38岁那年回乡创业加入寂寂无名的奇瑞公司先后任副总经理、执行董事、总经理，42岁那年开始掌舵奇瑞这条小船。

21年过去，奇瑞已变成连续22年位居中国品牌乘用车出口第一、累计全球汽车用户超过1650万年、营收4800亿元同比增长超过50%的中国第六、全球知名汽车集团。

一生只做汽车这件事的尹同跃援引世界卫生组织相关数据阐述他的安全观：道路交通事故每年夺去全球近130万人的生命，差不多“24秒就有人丧生”，而行人约占每年全球道路死亡人数的四分之一，道路交通伤害已经成为全球第八大死因；2024年中国交通事故死亡人数达61703人，平均每小时6人丧生。

尹同跃说，每一起致人伤亡的交通事故背后，每增加的一个数字背后，都是一个破碎的家庭，以及流不尽的眼泪。对于汽车企业来说，“安全”就是底线，随着技术的迭代应该将底线越筑越高，造一辆安全的车就是对生命的极致敬畏。

这位当天感冒了还是被李学用“忽悠”来站台的中国最资深的汽车集团董事长说：

安全是奇瑞的底线，成立28年来，奇瑞以经得起验证的产品品质守护用户出行安全：时速125保命靠瑞虎、瑞虎8 PLUS侧撞水泥车、瑞虎7滚落毫发无伤、艾瑞泽8国道时速140硬刚大铲车……一次又一次生命奇迹，成就用户信赖：安全，你永远可以相信奇瑞。

奇瑞，以理工男自称，以前自称不会营销。

现在，连奇瑞汽车股份有限公司总工程师徐有忠博士都出来宣传：

面对电动化、智能化对汽车安全提出的全新要求，奇瑞构建覆盖了全人员、全过程、全工况、全方位、全市场的全维安全防护体系，重塑安全底线。

此前很少露面的徐有忠讲道：“奇瑞的安全是一场持续28年的安全技术长征”。

例如，在最为关注的电池安全上，奇瑞坚持超越新国标的全球高标准开发，电池包全维防护守护出行安全，电池管理系统坚持10重安全设计，全维度测试5000条以上，并且基于AI算法体系，可做到全时预警、全域保护；

奇瑞汽车在主动安全、电池安全、救援安全、碰撞安全、健康安全、信息安全、功能安全七大安全层面坚守安全底线，旗下已有41款车型荣获五星安全评级，用冗余设计让安全始终领先一步，用全优生答卷改写汽车安全定义。

在一辆白车身面前，开起“我身高3米玩笑”的李学用说，安全始终是技术发展的基座，是不容逾越的价值底线，奇瑞“守护者”智慧安全系统，要做全域安全生态的领导者。

他说，奇瑞磐石车身全系采用shotgun结构；

奇瑞小蚂蚁采用同级唯一全铝笼式车身，让小车也能拥有大车的安全性能，实现安全平权；

旗舰车型风云A9L，采用磐石车身2.0设计，应用720 度笼式座舱，标配9气囊，在安全用料上毫不吝啬，尽显奇瑞“理工男”对安全艺术的极致追求。

在奇瑞的眼中，安全不仅是名词、形容词，也是动词。

“奇瑞守护者安全俱乐部”暨首批AED交付也正式启动，一位6任奇瑞车主现场证言奇瑞是安全车。

如果说，上一个将安全作为卖点的是沃尔沃，那么，现在一个可能就是奇瑞。

正如奇瑞提供的材料所说，过去，汽车安全话语权被国际巨头垄断；今天，奇瑞以“最高底线的安全”树立新标杆，让世界看到中国车企不只会卷配置、卷价格，更能在关乎生命的技术领域引领突破。