作者 / 涂彦平

编辑 / 黄大路

设计 / 土 豆

有人说，车企搞发布会，往往会先找大师算一算日子，但不知为什么，2025鸿蒙智行秋季新品发布会还是赶上了据说可能是建国以来登陆珠江口的最强台风——“桦加沙”。

2025年9月23日，一部分媒体被取消航班，一部分媒体虽然位移到了深圳但也只能窝在酒店观看线上发布会。原本备受期待的尚界H5发布会成了一场无观众在场的演出。
不过，当尚界H5在长达将近两个小时的发布会中作为压轴产品出现在舞台上时，人们忽然就有了一种新的领悟。

这款中型SUV与17级台风天气如此巧妙契合，同样是呼风唤雨的狠角色，不正是主流车市的“桦加沙”吗？

顶着最亲民鸿蒙智行产品的标签，尚界H5甫一登场就显露出了超级吸引力。自8月25日开启小订以来，这款新车小订破16万台，其中顶配Max版占比超75%。

发布会现场，上汽集团总裁贾健旭走上台，宣布尚界H5正式上市。在他的口中，尚界H5兼具“GL8的舒适·桑塔纳的素质·华为的智能·余承东的要求”，是主流SUV市场的破局者。

贾健旭总裁还是比较含蓄，等到华为终端董事长余承东上场，画风就变了。在他对尚界H5产品特点的PPT介绍中，出现频次最高的竞品车型是奔驰GLC和奥迪Q5L。

他说，尚界H5以B级定位实现C级空间，虽然论车长不如奔驰GLC，论轴距不如奔驰GLC和奥迪Q5L，但乘员舱空间（1908mm）却盖过这两款车型（1852mm）。
而且，论豪华舒适，尚界H5也不遑多让。不管是静谧性，还是后排椅背可调最大角度、腿部空间、头部空间乃至中间位置坐垫面积，它都碾压奔驰GLC和奥迪Q5L。
尚界H5的麋鹿测试成绩为78.3kph，碾压奥迪Q5L的77.9kph和奔驰GLC的71kph；抗晕车方面，对比奔驰GLC，加速抬头降低10%，制定点头降低9.81%。

上述参数的对比，坦然地写在PPT上，一切解释权归余承东所有。
安全方面，尚界H5不但有全向防碰撞能力，越级支持eAES增强型自动紧急转向辅助，同级唯一后向横穿目标制动，更支持误挂挡踩油门防碰撞。
当然，尚界H5最大的亮点还是“真正的智能来到了这个级别”。
全系标配鸿蒙座舱；搭载华为乾崑智驾ADS 4，3颗4D毫米波雷达全系标配，同级唯一搭载192线激光雷达；领航辅助，高速、城区、快速路全覆盖，一键启动直达车位；华为乾崑WEWA技术架构带来更加类人的智驾体验，端到端时延降低50%，同行效率提升20%，重刹率降低70%。
贾健旭称尚界H5“是一个新起点，也是一个伟大的开端”。余承东称尚界H5“远超同级，一步到位”。双方对这款车的产品力都极度自信。

当然，产品力决定消费者是否心动，价格才真正决定消费者行动。尚界H5售价15.98万元起，相比预售价少了1万元，这也在大家预期之内。
具体来看，这款车有增程和纯电两种驱动形式可选，从配置上来看又做了Pro和Max的区隔，这样组合起来就是6个版本，售价为15.98万-19.98万元，严格卡在15万到20万元之间。
另一个可能打动潜在用户的因素是用车成本：纯电版最长续航655km，CLTC百公里电耗低至13.4kWh；增程版纯电续航235km，满油满电综合续航1360km，CLTC百公里油耗仅4.44L。
作为上汽与华为深度合作的结晶，尚界品牌于2025年4月正式作为鸿蒙智行旗下的“第五界”品牌亮相。这个新品牌将上汽的整车研制经验与华为的智能技术相结合，主打中高端市场。

尚界H5是尚界品牌落地的首款车型，也是目前鸿蒙智行产品线中起售价最低的车型，旨在将华为的智能科技带入更主流的消费市场。它的市场表现，将直接决定接下来尚界的路好不好走。
《汽车商业评论》毫不怀疑，简单看一下它的竞品，这是一款注定要成为爆款的车型。

零跑C11是尚界H5的主要竞品之一，其增程版纯电续航可达300km，优于尚界H5的增程版。但在智能驾驶方面，零跑C11仅覆盖高速场景，而尚界H5的ADS 4支持城区无图智驾，智能配置差距明显。
比亚迪宋PLUS DM-i在市场上拥有较高的认可度。与尚界H5相比，但它未配备激光雷达，在智能驾驶方面稍逊一筹，且鸿蒙生态联动体验缺失。

特斯拉Model Y起售价高出尚界H5约8万元，空间实用性不及尚界H5，且在国内场景适配度上，特斯拉FSD逊于华为智驾系统。
阿维塔07的车身尺寸较大，车内空间表现不错，但储物空间表现一般。在智驾能力方面，两者都大幅领先于同类产品，但阿维塔07的价格比尚界H5贵了几万元。
乐道L60的CLTC综合能耗全场最低，其730km的综合续航也是最长的，不过乐道L60卖得更多的是60度电池的版本，CLTC续航555km，性价比更高。但在智驾能力方面，相对落后。
岚图知音车底盘规格较高，与尚界H5相比，更注重驾驶性能和品质感，但尚界H5在价格和空间利用上更具优势，更适合家庭用户。

尽管如此，《汽车商业评论》获悉，就目前这个价位，以尚界H5的产品力来看，仍然是亏损状态。
以尚界H5打头炮，尚界品牌后续还会有20万元级的产品接力。首款车型尚界H5承担起新品牌的走量任务，这是它最为重要的任务，后续的接力者可能才是盈利的主要担当。
从2024年11月双方正式开始谋划尚界，不到一年成功出车，这里面反映的是速度，更反映出的是拥有70年造车历史的企业嫁接鸿蒙智行后来带来的化学反应，与其他“四界”又不可同日而语。

尚界H5的出现，让消费者在20万元以内的价格区间，有了一个同时具备成熟制造底蕴和前沿智能科技的新选择。

这是一把精准刺向主流SUV市场的智能尖刀。它可能并非面面俱到，但在同价位中有着无可匹敌的智能驾驶和智能座舱体验。

当华为智舱智驾技术下探到15万元级别车型，这可能才是智能化真正平权的开始。15万元级SUV市场，恐怕要躁动不安起来了。
发布会最后，余承东笑着说：“开尚界H5，过好日子。”

最近车企流行晒大定，发布会结束不久，尚界H5就晒出了1小时大定突破1万台的成绩单。
对于上汽集团自主品牌来说，这是一款只许胜不许败的产品，但这也仅仅只是一个开始。
特别吊诡的是，尚界H5深圳上市遭遇“桦加沙”时，上海也是电闪雷鸣，大雨倾盆。“桦加沙”，英文名为“Ragasa”，意义为“快速移动”。这是不是意味着上汽集团希望尚界H5呼风唤雨的能力能够快速移动到旗下所有自主品牌中去？