当前的中国汽车市场，尤其是竞争已趋白热化的A级SUV细分市场，正深陷同质化困局难以挣脱。表面上看，新车频出、配置丰富、价格下探，市场热闹非凡；实质上，多数产品陷入了功能冗余却体验平庸、降价频繁却创新乏力的恶性循环。

行业陷入同质化困局，政策引导转向“质”的提升

中国汽车市场的竞争，已从早期的产品差异化，逐渐演变为配置参数与价格的低水平重复。众多车企被困在“堆配置—降价格—压成本—弱研发”的闭环中无法跳出。大屏、多屏、真皮座椅、语音助手等配置几成标配，但用户真正高频使用的舒适性、续航补能等核心需求，却未得到根本性提升。叠加此起彼伏的价格战，虽短期内可提振销量，但长远来看却严重压缩企业利润空间，削弱创新能力。模仿式创新进一步阻碍品牌差异化，导致众多车型在设计、智能座舱乃至营销话术上严重趋同，形成“千车一面”的市场局面。这一切背后，反映出大多数车企仍未跳出传统“造车-卖车”的线性思维，缺乏以用户真实场景为中心的系统性产品定义能力。

面对行业困境，国家政策层面开始积极引导。工业和信息化部等8部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025–2026年）》明确提出，2025年力争实现汽车销量约3230万辆，同比增长约3%。该目标看似保守，实则传递出重要信号：引导行业从追求“量”的快速增长，转向“质”的有效提升。

业内人士指出，今年前8个月的市场增长很大程度上依赖“价格战”推动，这种透支未来的增长模式并不具备可持续性。《工作方案》的目标实际传递出双重意图：一是稳定市场信心，在价格战导致市场情绪趋于观望的背景下，明确官方增长预期有助于提振产业链信心；二是引导理性增长，不设定过高目标为行业“降温”，呼吁企业告别“以价换量”的内卷竞争，将重心回归技术创新与价值创造。

内卷之中，突围而出的“全球车”

正是在这样高度“内卷”的竞争泥潭中，广汽埃安霸王龙（AION V）却走出了差异化的道路，不盲目堆砌配置，而是将重心由市场风向转向用户需求，不仅实现了销量的快速爬升，更在海内外市场赢得广泛认可，成为一款具备全球产品潜质的破局之作。

该车率先在国内市场脱颖而出，新款车型霸王龙家庭版于8月27日上市，首周交付便突破700台，第二周跃升至1100台，第三周突破1500台，增速保持在50%左右；同时在超30个一、二线城市中挺进A级纯电SUV上险数前三。这一爬升轨迹，清晰反映出产品对目标用户群体的精准契合。

海外市场同样验证了其产品竞争力。在2025年慕尼黑车展上，埃安霸王龙（AION V）正式上市，引发欧洲媒体和专业用户的广泛认可与关注，本月起将陆续交付到波兰、葡萄牙、芬兰等国家的用户手中。此前在东南亚市场，埃安霸王龙（AION V）表现同样亮眼，印尼上市订单即突破3000台，并持续助力广汽集团在新加坡、泰国、香港等地区达成纯电销量前三的成绩。这些都说明，其产品力已具备超越区域市场的能力，正逐步彰显“全球车”特质。

爆款背后：体系化支撑与用户思维

埃安霸王龙（AION V）的成功，不仅源于产品层面的优化，更体现出广汽埃安从用户洞察、产品实现到市场响应的一整套高效运行机制，更是广汽集团“番禺行动”稳步推进的阶段性成果。

2024年11月，广汽集团开启“番禺行动”，推动合资主导转向自主发展，以四大改革和五大保障措施，力争2027年实现自主品牌销量占比超60%，挑战200万辆年销。2025年，集团进一步明确“三年入驻超百国、海外销量50万辆、海外业务占比20%”的目标。埃安霸王龙（AION V）正是这一战略下首款真正意义上的全球车型。

广汽集团冯兴亚

广汽集团董事长冯兴亚在发布会上表示：“广汽集团新的转型变革已迈出坚实步伐，未来三年将为大家呈现一个全新的广汽！”

“番禺行动”为广汽埃安提供了从产品研发、全球市场拓展、技术突破到品质管控的全方位体系赋能。依托广汽“三国四地”的全球化设计网络，埃安霸王龙（AION V）在造型上天生具备全球基因。同时，集团在电池、电驱、电控等“三电”系统上的自研自产能力，以及全球供应链布局保障了关键零部件的稳定与灵活供应，使埃安在性能与成本方面掌握主动权，最终转化为旗下产品包括埃安霸王龙（AION V）的质价比优势。

如果说背靠广汽集团是埃安霸王龙（AION V）的“先天优势”，那么以“听劝”为核心、真正贴近用户的产品开发模式，便是其在市场中成功破局的关键。

广汽通过推行IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销服务体系），构建起覆盖产品全生命周期的协同机制。该体系打破了传统车企以往“研发造车、营销卖车”的职能壁垒，从产品定义初期就引入市场、销售与服务团队，实现用户需求与研发流程的深度结合。

在霸王龙家庭版的开发中，团队借助用户洞察与数据工具，精准识别家庭用车场景，推动多达21项配置升级，涵盖空间、智能座舱、舒适性配置等多方面，切实将用户需求转化为产品优势。例如全系升级5连杆独立后悬提升稳定性、优化扶手箱解决“储物不足”、加厚座椅提升舒适性、增加电尾门和副驾电动调节等实用功能。这一切都源于新机制所带来的敏捷响应，实现了从“造好车”到“卖对车”的系统能力跃迁。

这种以用户实际使用场景为导向的产品定义方式，正在成为摆脱同质化竞争的有效路径，也使得埃安精准锚定了全球家庭用户这一主流群体，让“爆款基因”自产品诞生之初就深植内核。

从爆款到体系，构建可持续的全球竞争力

全球车企始终致力于打造爆款车型，因其巨大的市场带动效应不容小觑，小鹏MONA M03成功助力品牌扭转败局，比亚迪凭借元、海豹等系列车型在海外实现突破，均印证了爆款产品对企业的显著影响。

然而，单一产品的成功固然关键，长期竞争力则必须依靠组织文化的创新、前沿技术的积累、供应链体系的深度协同以及全球市场的系统布局。在这一背景下，埃安霸王龙（AION V）依托广汽集团的优势资源，正展现出成为全球标杆车型的潜力。同时，广汽埃安在体系上的创新，也为中国车企跳出“以价换量”困境、迈向高质量发展提供了有益借鉴。

埃安霸王龙（AION V）的另一重意义，在于为后续车型铺路。埃安i60与霸王龙增程版即将上市，均搭载由国家卓越工程师团队倾力打造的“广汽星源增程”技术，以超高效增程器和电驱系统，以及自研的AI能量控制平台等先进技术，彻底解决增程车馈电油耗高、加速慢、噪音大“三大痛点”，重新定义10–15万级增程车的高标准。

同时在广汽集团的支持下，未来两年广汽埃安将推出不少于6款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等多类细分市场。随着产品矩阵持续完善、技术创新不断深化、广汽“番禺行动”战略稳步推进，广汽埃安正以全新的“爆款”逻辑，持续突破行业同质化困局，向“构建全球化产品生态”的目标迈进。