9月24日，领克在上海滴水湖举办全新领克08 EM-P上市发布会，这场聚焦家庭用户的新品发布，不仅带出了一款“六边形战士”属性的大五座SUV，更以“全系标配激光雷达”“15.98万起售”等关键信息，为竞争白热化的20万级市场再添变量。

产品：直接有娃家庭痛点

领克08 EM-P最直观的冲击力，来自其对“配置天花板”的重构——在以往需30万级车型才有的核心配置，此次被下放到20万以内区间，且以“全系标配”形式打破行业惯例。

从硬件来看，新车全系搭载激光雷达，成为同级插混SUV中唯一做到这一点的车型，配合700TOPS算力的索尔芯片，直接将辅助驾驶硬件拉满至“第一梯队水准”。

其搭载的千里浩瀚H7方案，覆盖高速NOA、城区NOA、指尖泊车等38项功能，且经过4.3亿公里实际路况验证，解决了家庭用户对“智能可靠性”的核心顾虑。

值得注意的是，领克还承诺通过OTA，将立体车库泊车、断头路泊车等进阶功能推送给老用户，这种“硬件不脱节、软件持续迭代”的思路，避免了新能源车型常见的“买后过时”问题。

动力与安全层面，新车延续了领克的“性能基因”：1.5T电混引擎热效率达47.26%（全球量产第一），综合扭矩905N·m，零百加速4.6秒，而百零刹车距离仅33.2米，兼顾“快”与“稳”。

38.2度神盾金砖电池不仅实现15分钟（30%-80%）快充，更通过中国首个电池安全带电测试大满贯，叠加2025年C-NCAP插混车型全球第一的成绩，以及入选清华大学教学案例的白车身，将“安全”从宣传话术落地为可验证的技术实力。

在家庭用户最关注的“舒享细节”上，产品定义同样精准：545L后备箱（放倒后1277L）、35处储物空间、11升隐藏式中央扶手箱，解决“家庭出行收纳焦虑”。

同时，前排5.4毫米双层夹胶玻璃、全系标配电动遮阳帘（阻绝99.9%紫外线），搭配升级后的哈曼卡顿23扬声器音响（1600W功率），构建了同级少有的“静谧影音空间”。

而7升双边开门车载冰箱（-6℃-50℃调温）、后排118°-129°无极调节座椅、副驾后方15公斤承重小桌板，更是直击“带娃出行”的痛点需求。

理念：从“悦己”到“悦家”

如果说早期领克以“潮玩”“挑战惯例”吸引年轻群体，那么全新领克08 EM-P则清晰地完成了一次“用户定位进阶”——将目标锁定为“兼顾家庭责任与自我追求”的中产群体，并为其创造了专属标签“领克泛家庭”。

发布会现场，领克首次明确“领克饭家庭”的双重属性：一是“担当”，即成为家庭出行的“安全堡垒”；二是“进取”，即在满足家庭需求的同时，不放弃对驾驶激情与科技体验的追求。

这种定位并非空泛的营销概念，而是深度融入产品设计：比如座椅通风采用“坐垫吹风+椅背吸风”的差异化设计，既保证散热效率，又避免家人受凉；AR HUD（95英寸）与中控屏（15.4英寸）的双屏互动，支持PS5、Switch投屏，让“家庭娱乐”与“驾驶安全”互不干扰。

甚至车漆颜色的选择，也充分听取用户意见——将领克10 EM-P上广受好评的“鎏光金”引入，并新增“晴空蓝”。后者更是通过100多种蓝色筛选，主打“让孩子喜欢”的家庭友好属性。

更值得关注的是，领克在“用户权益”上的诚意：10月31日前下定，叠加优惠、金融礼、智行礼等权益后，入门版15.98万即可入手；同时承诺“车漆冻龄10年如新”，该车漆采用3C 2D喷涂工艺+3000小时抗老化测试。

新车上市的同时，领克也并未忘记老车主，将同步推送Flyme Auto 2.0系统及进阶辅助驾驶功能。这种“不区别对待新老用户、不把基础配置当‘选装溢价点’”的做法，本质上是对“用户生命周期价值”的重视，而非单纯追求“短期销量”。

行业意义：倒逼20万级市场“价值竞争”

领克08 EM-P的上市，对中国汽车行业的意义远超“一款新车发布”——它以“配置透明化”“价格亲民化”“用户需求前置化”的组合拳，倒逼20万级SUV市场从“参数内卷”转向“价值竞争”。

在此之前，20万级插混SUV市场存在明显的“配置分级陷阱”：激光雷达、高算力芯片、高级辅助驾驶等核心配置，往往只出现在顶配车型上，且加价幅度普遍在2-3万元；而家庭用户刚需的冰箱、小桌板、隔音玻璃等，也多为“选装项”。领克08 EM-P的“全系标配激光雷达+索尔芯片”“入门版即享高通8295芯片+23扬声器音响”，直接打破了这种“分级套路”，让消费者无需为“基础智能配置”额外付费。

同时，这款车也展现了中国品牌在“技术整合能力”上的成熟：从与默克合作开发“鎏光金”车漆，到联合哈曼卡顿优化音响布局，再到引入魅族Flyme Auto 2.0系统，领克不再是单一“堆料”，而是通过“跨领域合作”实现“体验协同”。

这种能力，正是中国品牌与合资品牌竞争的核心优势——合资品牌往往受限于全球供应链体系，难以快速响应中国用户的个性化需求，而领克等中国品牌则能通过灵活的合作模式，将“用户痛点”转化为“产品亮点”。

更深远的影响在于，领克08 EM-P以“15.98万-22.88万”的定价区间，覆盖了从“刚需家庭”到“中高端改善”的全需求场景，这种“全价位段价值拉满”的策略，将迫使同级别竞品重新审视“配置定价体系”，最终受益的将是广大消费者。

虽然全新领克08 EM-P并非完美无缺，比如城区NOA在复杂路况下的表现仍需长期验证，但不可否认的是，这款车以“用户需求为核心”的产品逻辑，以及“不玩套路、不搞溢价”的定价策略，为中国汽车品牌树立了“价值竞争”的新范本。

对于消费者而言，领克08 EM-P的上市提供了一个“闭眼入”的选择——无需在“智能”“安全”“舒适”之间做取舍。当中国品牌开始真正思考“用户需要什么”，而非“如何通过营销卖更多车”时，所谓的“中国汽车崛起”，真正落到了实处。