2026年4月16日，北京。人民日报社报告厅，欣旺达动力以“每一种能源，都有‘欣’答案”为主题举办首届技术日活动，正式发布《AI+电池：让每一块电池更聪明》战略及全场景技术图谱。

活动期间，欣旺达动力汽车电子事业部总经理陈斌斌接受《汽车商业评论》采访，详解动力电池如何从单纯的能量体，升级为全生命周期AI智慧管家，实现从“能量块”到“智能体”的跨越。

陈斌斌用通俗类比解读行业现状：“传统BMS只监测电压、温度、电流，就像只给人量血压，无法反映真实健康状态。”

他表示，当前绝大多数动力电池的管理系统，仅能通过外部测量电压和温度推算荷电状态，感知维度有限，精度存在明显天花板。

针对这一痛点，欣旺达给出的解决方案是在电芯内部内嵌传感器芯片，新增阻抗谱、膨胀力、内部气压三个监测维度。

陈斌斌介绍，阻抗谱与电芯健康度强相关，膨胀力随充放电呈现“呼吸效应”且与电量状态、寿命密切相关，内部气压则能早期表征副反应与异常，这三个维度可基本解决电池核心安全与寿命预测问题。虽未公开具体验证数据，但海外芯片企业主动寻求合作、国内两家企业同步推进的现状，侧面印证了该技术的可行性。

实现这一突破的核心难点的是集成技术。陈斌斌透露，欣旺达历经四年迭代，将原本的大电路板缩小至指甲盖大小的芯片，主要攻克三大难题：复杂电路芯片化、芯片与电芯的可靠集成以突破电化学与电子融合边界、基于多物理表征重建电芯模型。

其中，电芯模型重建壁垒最深，需海量数据支撑，欣旺达自2022年起便让电芯从生产线开始持续向云端上传数据，通过云端大脑实现集群优化、故障预判及安全状态大模型推演。

技术革新不仅限于电池本身，更推动整车电网架构重构。陈斌斌表示，L3及以上自动驾驶对低压安全提出新要求，高压断电时车辆需保有基础控制、靠边、避障能力，这倒逼行业升级。欣旺达将电池分区设计，任意区域故障时另一区域可继续供电，并将电源分配集成至域控制器，实现400微秒内电源切换，保障刹车、转向等基础功能永不失效。