2026年4月24日，北京车展上180多款新车将智能化下半场的角逐推向白热化。

荣威在车展上也强势出击。4月21日，荣威品牌成立20周年之际，举办了以“第一家”为主题的品牌之夜暨新序列产品发布会。

发布会上，荣威正式推出与字节跳动旗下火山引擎联合首发的全新产品序列“家越”，三款概念车——家越06、家越07、家越09同步亮相，并首次对外发布业内首个AI原生技术架构“CPP”。

该系列的落地，构成了观察中国汽车产业技术演进与商业逻辑变迁的一个切面。

几天后的车展采访间里，上汽乘用车常务副总经理俞经民与上汽集团创新研究开发总院副院长谢嘉悦，就全新发布的荣威“家越”系列接受了包括《汽车商业评论》在内的媒体专访。

据俞经⺠透露，“荣威内部有紧迫感，但具体时间点还不便完全透露。可以肯定的是，今年内，⼤家会看到家越07的上市。”

祛魅“外挂AI”：系统级融合的底层博弈

当前，行业内普遍存在一种“APP接入式”的AI焦虑——将外部大语言模型简单外挂于车机系统，以换取语音交互的噱头。然而，真正的技术壁垒并不在于接入了哪个聪明的“大脑”，而在于这颗大脑能否指挥汽车的“躯干”。

谢嘉悦明确指出了“家越”的差异化核心：行业首发的的CPP AI原生技术架构。

这种底层重构建立在长达数年的技术铺垫之上。从2019年起，上汽着手打磨新一代电子电气架构，预埋了2000多个SOA服务接口。基于前置的解耦准备，今天面对火山引擎的AI能力时，双方得以跳过“切开重做”的粗暴阶段。

“事实上，上汽从2019年就开始打磨新⼀代的电⼦电⽓架构，我们提前做好了准备，已经开放了2000多个SOA服务接⼝。这意味着当⽕⼭引擎的AI能⼒到来时，我们有⼀个现成的、⾮常强⼤的基础平台去深度融合。别的伙伴如果要达到这个深度，可能需要从头“切开”重做，⽽我们早已准备就绪。”谢嘉悦表示，这就是技术优势。

这种从产品定义和底层架构出发的联合开发模式，确立了其原生的技术壁垒。

此外，在产品上，家越系列也打造出差异化竞争力。谢嘉悦表示，这体现在同级最大的实用空间与“得房率”上，也体现在上汽设计“昂扬美学”所带来的高大体量感与驾驶视野上 。

关于女性需求，荣威的研发团队同样非常重视，在颜色、内饰质感及“有备无患”的储物习惯上做了专属考量，将冰冷的算力转化为心理维度的安全感与掌控感。

技术向商业妥协：算力退居“家庭”幕后

一个值得玩味的细节是：一个主打“AI原生第一车”的颠覆性项目，最终放弃了更具科技感的名字，转而选择了极度传统的“家越” 。

俞经民对此给出了清晰的商业逻辑：“荣威20年来一直在为家庭用户造车，我们希望这个系列能让‘家越来越好’。”

他强调，AI是技术内核与引擎，但最终承载它的必须是满足用户需求的产品 。在10万、20万、30万元的主流家庭用车市场中，前沿的AI技术必须转化为物理与情绪层面的双重价值 。

“家庭，是荣威的根基，也是最⼤的市场。”俞经民说。

和家越谐音的谢嘉悦表示：“把这个系列⼲好是必须的，我确实感到责任和压⼒都更重了。”

⽬前荣威规划了家越06、07、09三款⻋型，覆盖不同的家庭结构。家越07将作为⾸款产品推出，它凝聚了荣威20年的积淀，⽬标是为中国家庭带来颜值、体验和⽣活品质的全⽅位提升。

“这个系列⾸先是为荣威品牌服务的，⽬标当然是既要销量增⻓，也要实现品牌形象的跨越。”谢嘉悦补充道。

从“互联网”到“原生”：效率周期的闭环

2017年在斯坦福大学交流时，当海外专家仍在展望“互联网汽车”，俞经民便指出荣威RX5已经上市落地。今天面对特斯拉Grok等模式的竞争，他依旧强调中国拥有最积极的用户、最勤奋的工程师和最快的迭代速度。

“我们和⽕⼭引擎的深⼊接触是从2024年下半年开始的。当时杨⽴伟总找到我们，双⽅都觉得这是⼀个巨⼤的机会，⼀拍即合。所以我们决⼼⼀起打造“第⼀家AI原⽣汽⻋。”

这不仅仅是接⼊⼀个模型，⽽是从产品定义、技术架构底层就开始的联合开发。⽕⼭团队投⼊了巨⼤的资源，和我们⼯程团队紧密协作，⽬标就是做成⼀个⾏业标杆。这种“原⽣”的合作模式，是我们守住“第⼀”的基础。

从接入互联网到AI原生，技术护城河持续加深。但在信息爆炸的当下，单纯的技术长板已不足以支撑全盘胜利。俞经民认为，“营销+服务”依然是不可或缺的商业基建。企业需要通过精准营销传播产品价值，通过服务完成体验闭环。

“因AI而生，为家跨越”的定位，折射出中国车企在激烈内卷的新周期中，试图将底层技术厚度转化为场景温度的务实路径。在技术下半场，谁能最快地完成这种转化，谁就能握住真正的市场筹码。