2025年7月30日：双方签署交易协议。 塔塔汽车提出收购依维柯集团商用车业务，防务业务剥离被设为交易前提。
2026年3月18日：防务业务完成转让。 依维柯将相关资产交给Leonardo，随后把防务出售所得以特别股息方式分给股东。
2026年9月3日至4日：监管文件与董事会意见落地。 意大利证券市场监管机构Consob批准要约文件；依维柯董事会在两家财务顾问意见基础上，认为每股14.10欧元的现金价格在财务角度公平。
2026年9月7日至10月26日：股东开始选择。 这是已经公布的接受期，除非延期。若按期结束，付款日预计为10月30日；符合法定条件时，还可能在11月初重开五个交易日。
交易从“双方愿意”进入“股份能否集中”的阶段，但公开要约完成不等于产业整合完成。
14.10欧元对应的依维柯商用车业务交易总对价约38亿欧元。最大股东Exor已不可撤销地承诺提交约27.06%的普通股，对应约43.11%的投票权，这给要约提供了起点，却不能替代其他股东的选择。
更长期的考题在交易之后。塔塔得到的不是单一品牌，而是卡车、客车、动力总成、金融服务与跨区域经销网络。采购协同、平台分工和研发投入可能带来规模收益；品牌定位、工厂产能和欧洲劳资关系则决定这些收益能否实现。未来50天最先揭晓的是接受率，真正需要多年验证的，是两套商用车体系能否把规模变成利润和产品速度。
