2026年9月28日，上汽大众ID. ERA 8X开启预订。这是ID. ERA家族第三款车型，定位德系驾控旗舰SUV，切入25万级大五座增程SUV市场。不过新车只公布配置，售价留待10月12日上市时揭晓。

官方数据显示，ID. ERA 9X自4月北京上市以来已跻身增程式大型SUV第一梯队，8月成都推出的5S订单突破2万台。8X到来后，家族形成“双旗舰”格局。

配置策略最值得留意。新车推出Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航四款配置，车长5,020mm、轴距2,970mm。入门的Pro版即标配Momenta R7辅助驾驶与激光雷达、800V高压快充、EA211增程器、前双叉臂后五连杆独立悬架等；Max版增加智能四驱与双腔空气悬架，Max长续航版搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km、综合续航1,602km。在合资品牌以往的定价习惯里，激光雷达与高阶辅助驾驶多留给高配车型，8X将其下放至最低配，等于把竞争拉到入门价格带。

辅助驾驶由Momenta的R7世界模型支撑，全车搭载含192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头在内的26个感知硬件。上汽大众称其能力“跻身全球第一梯队”，可应对借车位错车、三点掉头、过环岛等29个场景，并首发搭载D2D车位到车位领航；静止车辆避让的安全指标提升近10倍，9X老用户可同步OTA升级同一算法。

动力方面，大众自研EA211增程器最高热效率43%，采用VTG可变截面涡轮增压与350bar高压直喷，官方称其全球装机量超2,500万台；车辆零百加速最快4.6秒，实测亏电油耗5.85L/100km，800V快充可在16分钟内完成10%至80%补能。

发布会上的一段插曲折射出新车传播的现实处境：7月，ID. ERA 8X在新疆完成夏测，测试视频发布后一度被质疑是否为AI合成。对此，上汽大众回应称，相关测试有中汽品科的检测视频与第三方KOL现场实拍素材佐证，无AI、无特效、无后期；截至上市前，该车累计完成超100万公里道路测试与50万公里场外耐久测试。

按照时间表，ID. ERA 8X将于10月12日正式上市并公布最终售价。一张“入门即大满配”的配置清单究竟能换来多少订单，要等价格揭晓才有答案。