发车灯熄灭前，四条轮胎已经替车手做了第一道选择：它们要在600千瓦四驱赛车上迅速升温，又要撑过城市赛道的长距离；如果积水出现，另一种Typhoon重雨规格才会接班。10月1日，Formula E确认普利司通从2026/27赛季起成为GEN4时代独家轮胎供应商。
GEN4官方参数包括0—100公里/小时1.8秒、峰值600千瓦和永久主动四驱。相比上一代，最大输出提高71%。轮胎首先要把扭矩变成纵向抓地，而不是把瞬时动力消耗在空转和过热上。
常规POTENZA GEN4采用全气候方案。Formula E街道赛路面温度、铺装和弯角差异大，且通常不在比赛中更换轮胎，因此升温速度、峰值抓地与长距离性能衰减必须一起设计。
新设的POTENZA GEN4 for TYPHOON TYRE专门应对重雨和积水。普利司通称其中使用稻壳来源二氧化硅，并结合湿地抓地技术。它解决的是极端天气窗口，不应被理解为常规胎在所有降雨中失效。
官方称GEN4轮胎含65%再生及可再生材料，包括废轮胎热解油衍生炭黑、稻壳来源二氧化硅和符合GPSNR标准的天然橡胶。这个比例说明配方方向，但仍需结合每场用胎数量、运输、寿命和回收结果，才能评价全生命周期影响。
这项合同还包括墨西哥城、柏林、上海和东京四个比赛周末的冠名权益。轮胎既是技术零件，也是品牌资产。赛季开始后应关注两种胎型在不同路面与天气中的实际调用、车手反馈和废胎去向；只有赛场证据出现，600千瓦与65%材料比例才会从发布会参数变成可复核的工程结果。
来源：Formula E官方公告，10月1日；Bridgestone GEN4轮胎技术说明，9月30日；Bridgestone Americas新闻稿，10月1日；AS独立赛事报道，10月1日。
