宝马集团10月15日宣布，第六代高压电池已在沈阳开始量产。沈阳由此成为继匈牙利德布勒森和德国伊尔巴赫-施特劳斯基兴之后，宝马第三个投入运行的Gen6电池生产节点，产品将供给在中国制造的新世代纯电动车。
这次投产首先补上的是供应链位置。宝马把电池总成放在未来整车工厂附近，减少体积大、运输要求高的电池包跨区域流动；美国伍德拉夫和墨西哥圣路易斯波托西的电池装配点仍计划在未来数月启动。中国项目此前披露投资约100亿元人民币，2025年已进入试运行。
Gen6采用圆柱电芯和取消传统模组层级的cell-to-pack结构。宝马称，相比上一代电芯，能量密度提升超过20%，充电速度和续航最多提升30%。这些是技术目标，不等于每一款量产车都能同时取得同样幅度；实际表现还受电池容量、整车风阻、温度和充电曲线影响。
沈阳工厂的工序包括电芯检查、冷却单元成组、激光清洗和焊接、发泡固定、壳体密封以及终检。每个电池包还会装入宝马自研的Energy Master控制单元。工厂使用在线焊点监测和数字化追溯，但公司没有披露当前年产能、良率或电芯供应商分配。
投产把宝马在中国的新世代项目从设备准备推进到实际供货阶段，却还不能回答销量问题。最直接的验证点是中国长轴距新世代车型的投产和交付节拍，以及Gen6的快充和续航指标在量产车上的兑现程度。
