通用汽车10月12日公布，三季度在中国市场交付超过35.8万辆。其中纯电、插电混动和增程式车型合计占比首次超过60%，创下公司在华单季新能源车比例纪录。
这组数据的主角不是单一高价车型，而是多个价格带同时放量。五菱宏光MINIEV季度交付超过3.4万辆，缤果家族超过5.7万辆，其中缤果Pro约4万辆。这表明小型纯电车仍是通用在华新能源车销量的基座。
在别克品牌，GL8家族三季度交付超过2.2万辆，累计销量在8月突破220万辆；别克E7交付超过1.3万辆。凯迪拉克XT5超过9000辆。上汽通用五菱星光L约1.9万辆，华境S约2.2万辆，把增长从微型车延伸到更大车身。
超过60%的新能源车占比，说明通用在华产品结构已经发生实质变化，但不能直接推导出利润同步改善。微型电动车、主流家用车和高端MPV的售价、促销和单车利润差异很大，公司也没有随销量公告披露中国业务的单季利润。
对通用而言，下一步不只是保住渗透率，而是让不同品牌的新能源产品都能形成稳定订单。四季度需要观察缤果Pro的销量能否持续、GL8的新能源版本能否稳住MPV优势，以及别克E7能否从上市初期订单转为持续交付。
