挪威铝业公司Hydro 10月19日宣布，位于Porsgrunn的Herøya测试设施首次用HalZero电解技术产出铝。该工艺试图把氧化铝先转化为氯化铝，再通过封闭的氯和碳循环完成电解，长期目标是在电解和阳极生产环节不再直接排放二氧化碳。

这项进展对汽车业有直接意义。铝被大量用于车身、电池壳体和底盘，以降低重量；随着纯电动车没有尾气排放，材料制造在整车生命周期碳足迹中的占比上升。最近发表的供应链研究也指出，电力结构和原铝来源可能改变车辆轻量化的减排结果，不能只计算汽车行驶阶段。

HalZero与1886年以来主导行业的Hall-Héroult工艺不同。传统工艺让氧化铝中的氧与碳阳极反应并产生二氧化碳；Hydro希望通过氯化步骤和闭环循环释放氧气。公司从2016年开始研发，Herøya测试中心今年1月投入运行，此前获得挪威国有机构Enova的1.41亿挪威克朗支持。

但首批金属并不等于零排放铝已经量产。Hydro明确表示，当前测试阶段仍会产生二氧化碳，多个工艺步骤尚未在一条连续的工业线上集成。设备材料能否耐受氯化环境、循环物料能否长期稳定、能耗和金属纯度能否达到商业要求，都要靠后续中试回答。

Enova又批准接近8200万挪威克朗，用于下一阶段工业概念中试的方案开发和规划。资助不等于已经决定建设，中试是否落地还取决于技术结果、项目开发和未来投资决策。Hydro年度报告此前把工业概念中试的建设时间放在本十年末，说明距离汽车供应链的大规模采购仍有多年。

对车企而言，HalZero提供的是未来降低原铝工艺排放的一条路线，而不是可以立即写入每辆车碳账本的现成材料。现阶段仍要同时扩大再生铝、追踪电力来源并减少制造废料。下一步最关键的信息，是连续中试规模、单位电耗、产量、金属质量和首批商业客户。

资料来源：Hydro首批金属公告；Hydro与Enova中试资助说明；Hydro 2025年度报告；汽车轻量化与铝供应链研究；Yieh独立行业报道。