年度最后一个大型国际车展广州车展上，上汽通用带来了38款车，别克15款，雪佛兰12款，凯迪拉克11款。

 

别克的重点是展现9速 HYDRA-MATIC®手自一体变速箱和Ecotec双喷射涡轮增压发动机为代表的先进驱动技术，结合作为品牌发展“第二引擎”的别克eConnect互联技术的迭代升级。车型方面有别克Enspire纯电动SUV概念车及2019款别克新一代中级车。

 

雪佛兰国内首发高级旗舰轿车全新迈锐宝XL，展现雪佛兰未来设计趋的全球先导概念版SUV——FNR CARRYALL，还有全新中级车雪佛兰Monza和以科尔维特C7.R Redline领衔的Redline尚.红系列车型。

 

 

凯迪拉克首次亮相了其新豪华科技旗舰全新一代CT6，昭示未来设计语言和科技理念的ESCALA概念车。

 

上汽通用今年前10个月的销量表现就像过山车，前5个月同比增长迅猛，增幅几乎都是两位数，从6月起又连续5个月同比下滑。累计销量同比增长，上半年还超过10%，到前10个月被拉至3.46%。如果按照近5个月的趋势发展下去，今年很可能出现负增长。

 

广州车展媒体日前一天，上汽通用总经理王永清、副总经理施弘携三大品牌市场营销部长接受媒体采访。

 

 

2018年整个经济形势和汽车市场出现了太多复杂因素，王永清回顾车市大盘，分析全年走势：“今年的形势比较不好，从4月份开始有点下滑，6月份一直到11月份，连续5个月是负增长，10月份零售量大概超过14%负增长。而且批发和零售之间差距很大，100多、200万台，库存深度一下就上去了，现在整个行业大概在1.8多，库存高的可以超过2。所以今年我们估计行业批发量2380万到2400万左右，这样同比就控制在- 3.5到- 4.6左右。零售更低了，大概2340万到2360万台，超过- 5%的增长。”

 

 

施弘给出了上汽通用对未来的判断和应对：“明年后年我觉得应该会比较艰苦一点，像上汽通用这样拥有庞大基盘客户的企业，一般增长是可能慢一点。明年从我们整个公司来说，面对汽车行业新的技术、新的商业模式，确实也要找机会去重新调整下。”

 

“调整”可能是未来一段时间上汽通用的一个关键词。

 

 

别克市场营销部部长包晔总结别克品牌的表现：“双君今年到10月份同比增长了7%，中高级轿车今年的平均增长是6%。但不要忘记，在这个细分市场里面，有很多豪华入门级品牌价格都在往下走，这是不争的事实。GL8占20万以上到30万之间MPV市场的40%，GL8 ES在整个30万以上市场占据了60%。在这个价格段里面，GL8的客户群很多是来自ABB的。”

 

他认为今年别克在蓄势，是为了明年的发展。明年别克将有8款车落地，3款全新产品，包括新能源电动车VELITE 6和两款SUV，还有GL8、君越、威朗的改款。

 

另一个重要信息是明年全系别克会进入一个“8”和“9”的时代——第八代Ecotec发动机，所有中级车以上车型会配备9速变速箱。

 

 

雪佛兰市场营销部部长吉祺炜谈雪佛兰：“今年整体销售结构大车的占比显著提高，我们双迈、SUV达到了35%左右，中级车以上占到75%、76%，整体品牌销售结构有所好转。除了今年推出的Redline尚红系列，品牌之夜也会看到RS系列，其拥有更多的动空气套件，以及全球先导概念版SUV FNR-CARRYALL等。”

 

凯迪拉克市场营销部部长冯旦预测豪华车市场好于大盘，但最终也将饱和：“豪华车市场的增速肯定会高于汽车行业的增速，特别是在中国市场，但是竞争也会更加激烈。我觉得未来几年，豪华车也不会一直保持高速增长，包括凯迪拉克，因为这个行业也有它的自然规律。你去看欧美的发达市场，他们豪华车的总体比例，其实有一个饱和度，相应中国的市场到了这个饱和度之后，越接近这个饱和度，增长就会回归比较自然的状态。”

 

 

他认为凯迪拉克前几年的增长速度比较高，得益于几个方面：一是市场基盘比较小，所以增速比较高；二是从2013年开始，凯迪拉克这一波的产品确实基于中国汽车市场豪华车的主流消费群体的需求，针对他们的诉求去开发的，越来越多的在产品力、科技力得到了消费者的认可。

 

外界对凯迪拉克一直有“以价换量”的评价，冯旦回应“前两天我看到统计的数据，其实ABB的折扣率也都超过了20%，可能其他的二线会更高。凯迪拉克整体市场的加权平均折扣率也就20.2左右。”

 

 

王永清最后强调，旗下三大品牌没有主次，都要做好：凯迪拉克是面对消费升级做增量的机会必须抓住，目前的问题是产品覆盖率不够，未来增量在年轻化、升级化和满足女性客户。别克作为公司销量、盈利的基盘一定要做稳。雪佛兰作为未来的增长，客户体验方面、产品技术方面都要做上去。