外观方面，菲斯塔觉得是给人潇洒加嚣张的印象，龙鳞般的宽幅网状镀铬格栅、LED组合前大灯、贯穿式LED组合尾灯、18英寸龙爪造型轮毂、双椭圆形排气管等细节设计，更让LA FESTA菲斯塔成为抓睛的车型。

 

 

前脸冲击力十足，整个车头的轮廓设计相当复杂，却带来很不错的感性效果。中网设计很高调，醒目的镀铬装饰足够吸引眼球，加上细长的轮廓和网状造型点缀，杀气腾腾。另外下方前包围的镀铬装饰也是个惊喜，让车头那股动感的视觉冲击力更加突出。

 

 

车身尺寸方面，菲斯塔长宽高分别为4660mm×1790mm×1425mm，轴距为2700mm，数据上与思域和昂克赛拉接近，基本处于同一水平。
 

 

试驾车配置轮胎为玛吉斯的VS5，这是一款运动定位的轮胎，注重操控性能表现，同时湿地也有不错的抓地力，尺寸为225/40 R18

 

 

车尾方面，菲斯塔采用当下比较常见的贯穿式尾灯设计，这并没有什么特别。但点亮后只有两侧有发光的光源，还是具有很高辨识度。

 

 

内饰方面，内饰设计虽然不如外观那般激进，但也是到处都充斥着运动元素。线条层次分明，整体的触感和做工都让人满意。

 

来自“利剑”的设计灵感，中央饱满、两端锋利。配合多边形的进气格栅、倾斜于驾驶员的中控，展现出了LA FESTA菲斯塔如战斗机般的视觉冲击与动感。

 

 

平底方向盘是运动车型常见的设计元素，菲斯塔的方向盘尺寸不大，但握感比较扎实，转向力度也比较适中，并没有太大的虚位。

 

全液晶的仪表盘显示清晰，整体布局也比较规范，除了读取方便外，还为内饰增添了不小的科技感。

 

 

另外自带QQ音乐这一配置也是蛮符合年轻消费者的胃口，能够随时随地为车内成员带来海量的高品质音乐享受。

 

倒车影像的成像清晰度不错，还带有距离辅助线。不过在中配以下的车型上并不会装备前泊车雷达。

 

 

0.35m²的天窗面积在同级中表现中规中矩，如果要是有全景天窗的加持，那就更能够吸引年轻消费者的目光了。

 

 

前排座椅具有浓郁的运动气息，填充物的支撑性非常出色，再加上红色的装饰线和安全带，很容易激起人们的驾驶欲望。
 

 

后排座椅在兼顾舒适性的同时依然保留了出色的运动元素，地板隆起也控制的比较小，整体乘坐空间让人满意

 

 

后备箱内部空间比较平整，进深也比较大，属于同级主流水平。不过座椅的按比例放倒功能并非全系标配，有一些小遗憾。

 

试驾：

 

 

动力方面，菲斯塔新车全系共有三种不同动力输出的车型，它们分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机。

 

试驾车型搭载的是1.6T高功率发动机（280T GDi），最大功率204马力，最大扭矩265牛·米（1500-4500rpm）。

 

 

1.6T发动机表现出众，深踩油门后源源不断的动力输出给予驾驶员十足的信心，高速行驶时也不会有乏力感。

 

相比于CVT变速箱的线性输出，菲斯塔的动力响应更为直接，在加速初段便可收获优秀的爆发力，没有丝毫的拖泥带水。

 

 

NVH方面，在满足舒适性的同时，菲斯塔并没有将所有的发动机声噪都隔离掉，适当的为驾驶者留了一些声音上的驾驶乐趣。

 

 

对于路面的细小颠簸，菲斯塔都能够轻松应对，而在运动模式时，车辆的悬架则会变得更加硬朗，给予驾驶者更准确的路感反馈。

 

 

舒适、经济和运动三种驾驶模式的表现差异都比较明显，另外车辆还有一个智能模式，使用中表现的确实很智能，推荐日常开启。

 

 

7速双离合变速箱在现代的车型当中算是个老角色了，它的出现不算意外。变速箱带有手动模式，不过没有S挡，这台顶配车型还带有换挡拨片

 

 

总结：和之前的ENCINO 昂希诺一样，它同样给大家一个眼前一亮的感觉。菲斯塔也很专一地瞄准中国市场的年轻消费者，所以它的性格要开始反叛开始放纵起来，一门心思都在玩个性上面，好动的年轻人很难不被它吸引到。

 

菲斯塔的运动不止徒有其表，充沛的动力表现与兼顾家用舒适性的调教设定，说明菲斯塔是一款比较注重运动的家用轿车，如果你对思域不够放心，菲斯塔绝对值得你拥有。