“城市设计不要围绕汽车，而是要围绕人。”如今，我们听到了越来越多这样的声音，呼吁对城市进行重新规划。

上下班时段的拥堵、用在路上的时间甚至和一个世纪前相当，而基于每个家庭至少需要一辆车的假设发展起来的城市已被证明是不具可持续性的模型。

美国的纽约正考虑结束其汽车文化，在街道上开辟自行车道；旧金山市中心已经禁止私家车通行；像西班牙塞维利亚或法国巴黎成为了成功的典范，到2024年，这些城市100%的街道都将便于骑行者出行。

那在气候多变的地方怎么办，比如寒冷的芬兰？这也不是问题。正如当地人所说：“没有坏天气，只有穿不对的衣服。”

哥本哈根也好，阿姆斯特丹也好，都设定了2030年禁止传统燃油车的规定；英国制定了2035年取消燃油车和混动车型销售的计划，向欲购买新车的人发出了明确的信号。

进入2020年，越来越多的欧洲大型城市将把汽车从市中心“请”出去。在西班牙，数十个城市计划效仿庞特韦德拉或巴塞罗纳，创建只有当地居民才可以开车的区域，他们将其称为“superilles”，即外来车辆禁行区。

信息很明确：汽车已经不是优先选择。它们已经让我们的城市变得不健康，对每个人来说也越来越昂贵，而骑车和步行是解决方案的一部分，我们需要为行人和自动驾驶汽车重新设计街道。但这需要有更智能、更多功能、更有竞争力的公共交通，以及实时数据的支持。

租一辆车比拥有一辆车要便宜得多，而且还不用操心保险、停车或税收等费用问题。对私家车关闭的街道上的商店也没有受到影响，情况恰恰相反。这说明，生活在一个没有私家车的城市完全有可能。

但所有这些解决方案都提出了一个根本性的问题，即改变我们的习惯，改变我们上班的方式。例如，在家工作或弹性工作时间正日益成为一种趋势。

政府人员必须明白，他们不得不开始适应正在改变世界各地城市的趋势，最重要的是，他们不能再用拥挤的街道阻碍人们日常生活质量的提高。

解决办法不是简单地建造更多的基础设施来吸引更多的车辆，而是重新设计适合行人的城市，建造具有强大的、无污染的公共交通服务的轴线，并进行必要的、日益紧迫的重新规划。

城市不会失去吸引力。毕竟，我们仍然是群居动物，喜欢聚集在人口中心。就算一些习惯已经根深蒂固，但未来几年，为了让城市有大变化，我们的许多习惯也要因此而改变。

更重要的是，虽然一开始我们可能很难接受这种变化，但很快我们就会想，以前的生活可没这么方便。

（文章&图片来源：Forbes，作者：Enrique Dans）