尽管丰田对电池电动技术仍持怀疑态度，但它的新bZ4X概念车为2022年推出的第一款全电动Beyond Zero车型提供了一个强烈的暗示。

bZ4X概念车将是丰田即将到来的电动汽车浪潮的锚。

bZ4X首次亮相是在4月份的上海车展上，6月初在达拉斯外的丰田总部举行的为期四天的媒体聚会上，bZ4X首次亮相美国。

这款车是丰田与斯巴鲁合作开发的。斯巴鲁是一家规模较小的日本汽车制造商，计划在2022年底推出Solterra原型车的量产版。

丰田北美销售主管鲍勃•卡特（Bob Carter）表示，bZ4X的量产版将在“2021年晚些时候”推出，并计划在2022年投入展厅。

丰田营销集团副总裁丽莎•马特拉佐（Lisa Materazzo）指出，bZ4X“大小与RAV4差不多，其多功能性与其他纯电动汽车截然不同，它将在市场的最佳位置占据很好的位置。”

早期开拓者落后

丰田是汽车电气化的早期先驱，在20多年前推出了最初的普锐斯混合动力车。如今，它的油电混合汽车销量超过任何其他竞争对手，但该公司仍对纯电池电力技术持怀疑态度。

2020年12月，丰田社长丰田章男（Akio Toyoda）甚至试图破坏日本政府向纯电动汽车转型的计划，该计划与挪威和英国等国家未来10至15年的目标很相似。

bZ4X使用与斯巴鲁共享的架构构建，尽管存在内部阻力，但它代表了变化

就丰田而言，它的目标是在2025前提供几乎所有车型的混合动力版本，其中包括一些插电式混合动力车。

但IHS Markit首席汽车分析师斯蒂芬妮•布林利（Stephanie Brinley）表示，bZ4X的首次亮相——以及随后的生产模式——表明它再也无法抗拒不可避免的趋势。

“这是一场海啸，一波巨浪，将任何不相信科技的人压垮。”布林利说，“让纯电动汽车成为唯一解决方案的压力是巨大的。”

详细信息稍后通知

目前，丰田对bZ4X并没有透露太多信息。但它与斯巴鲁Solterra的基本滑板式架构相同，电池组和电机安装在底盘下方。人们普遍预计，这两款车将提供运动性能和至少250-300 英里的航程。

丰田的新跨界车从斯巴鲁设计中借鉴了一些，车鼻几乎完全没有格栅。狭窄的、几乎像狭缝一样的前大灯被流过前轮的漆黑覆盖层所包围。车门的特点是高腰线和独特的折痕，而相对平坦的车顶渐渐变成一个高大的避风扰流板。

bZ4X将使用一个全新的信息娱乐系统，配有一个类似亚马逊Alexa的助手

车舱采用了极简设计，只有少量的常规控制。大部分繁重的工作都是通过中控台上的一个大触摸屏完成的。这对丰田来说似乎是第一次，该系统似乎还有一个类似iDrive的控制旋钮。

这款车的量产版将搭载丰田准备发布的全新信息娱乐系统，该系统配有类似亚马逊Alexa的语音助手。另一个数字显示器浮在方向盘后面，取代了传统的仪表。

超越零排放

bZ4X中的“bZ”是Beyond Zero的缩写，意思是丰田希望提供超越零排放的价值。虽然丰田没有提供精确的时间表，但bZ4X概念车的生产版本预计将是七款Beyond Zero系列纯电动汽车中的第一款。这家汽车制造商计划再增加8辆电动汽车——尽管不是所有的都将进入美国市场。

但是，当通用汽车等一些竞争对手计划完全转向纯电动车型时，丰田计划保留包括传统混合动力车、插电式混合动力车甚至氢燃料电池汽车在内的多种选择。该公司预计，到2025年，其产品线中将有70款不同的“电气化”汽车。

丰田Beyond Zero系列车型含有许多种不同类型的“电气化”汽车

与此同时，丰田北美汽车业务高级副总裁杰克•霍利斯（Jack Hollis）5月31日晚间表示：“到2030年，我们销售的汽车中将有15%是电池电力或燃料电池电力。”这远远落后于其他制造商的目标。

福特5月宣布将在电动汽车上增加约50%的支出，首席执行官吉姆•法利（Jim Farley）预计，到2030年，纯电动汽车将占其全球销量的40%。通用汽车预计到2035年将完全淘汰汽油和柴油动力系统。

Guidehouse Insights首席汽车分析师萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）表示，虽然丰田的行动可能不够快，但考虑到美国市场对SUV的关注，bZ4X是一个很好的开始。“这是一个应该首先投入的细分市场。”